[實用新型]一種地鐵區間防護密閉隔斷門裝置

有效

• 申請號: 201420504151.6
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN204371423U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 金豐年;劉斌;王源;涂群章;陳昕;劉新宇;周建釗;孔新立;蔣國良;儲偉俊
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學;常州華東人防設備有限公司
• 主分類號: E21F17/12
• 分類號: E21F17/12;E06B3/36;E06B3/38;E06B7/16;E06B3/70
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域

本實用新型涉及地鐵安全門領域，尤其為一種地鐵區間防護密閉隔斷門裝置裝置。

背景技術

地鐵作為一種能承載大量乘客的交通工具，使得地鐵站成為公眾大量聚集的場所，安全顯得尤為重要。所以應將可能出現的各種不安全的狀況，甚至戰時的狀況都應加以考慮，比如有害氣體的泄漏、毒氣的恐怖襲擊，如何能在較短的時間內進行有效的隔斷，防止上述氣體在整個地鐵隧道中蔓延，危害更多的生命。同時為了保證地鐵在隧道中的正常運行，地鐵隧道的上部不可避免地設置有貫穿整個隧道的匯流排，匯流排的存在對上述隔斷作業形成阻礙。

發明內容

本實用新型目的在于解決上述問題，提供了一種不受匯流排干涉的防護密閉隔斷門裝置，具體由以下技術方案實現：

一種地鐵區間防護密閉隔斷門裝置，置于具有軌道和匯流排的地鐵隧道中，包括大門扇、門框和小門扇，所述門框固定設置在地鐵隧道中，所述大門扇一側與門框鉸接，該大門扇另一側的上部設有缺口；所述小門扇置于該缺口內，填補所述大門扇與門框之間的缺口空間，該小門扇下部與所述大門扇鉸接；所述小門扇與大門扇之間的接觸縫處設有匯流排孔，所述匯流排穿過所述匯流排孔；所述小門扇向下翻轉后，轉動大門扇時，匯流排與大門扇以及小門扇無接觸。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述門框上設置有若干閉鎖座，所述大門扇和小門扇與門框接觸的側邊滑動設置有若干與所述閉鎖座對應的鎖銷，所述鎖銷插入閉鎖座內時，所述大門扇、小門扇被鎖緊在門框上。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，該裝置還包括分別設置與大門扇、小門扇中部的第一閉鎖驅動單元、第二閉鎖驅動單元，所述大門扇、小門扇上的鎖銷分別在第一閉鎖驅動單元、第二閉鎖驅動單元的驅動下滑動設置于大門扇、小門扇的對應側邊。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述第一閉鎖驅動單元包括導桿、若干水平桿、換向機構、以及鎖銷桿，所述鎖銷桿水平滑動設置在大門扇的側邊部位，所述導桿豎直滑動設置在大門扇中部，所述水平桿一端通過換向機構與導桿鉸接，?另一端與所述鎖銷桿連接，位于大門扇兩側縱向的鎖銷固定設置在所述鎖銷桿上。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述第一閉鎖驅動單元還包括縱向設置在大門扇上的豎向桿，所述豎向桿一端通過換向機構與水平桿中部連接，其另一端與滑動設置在大門扇上側邊緣的鎖銷連接。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述第二閉鎖驅動單元包括水平滑動設置在小門扇中部的第二導桿、若干換向機構以及第二豎向桿，所述第二導桿通過換向機構與所述第二豎向桿連接，所述第二豎向桿與滑動設置在所述小門扇側邊的鎖銷連接。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述換向機構包括換向座、弧形撬桿以及連接桿，所述換向座固定設置于大門扇上，所述弧形撬桿中部可轉動地設置在換向座內，弧形撬桿的一端與連接桿一端鉸接。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述第一閉鎖驅動單元、第二閉鎖驅動單元還分別包括一帶有手動輪的閉鎖驅動蝸桿箱，所述閉鎖驅動蝸桿箱通過絲杠螺母副與所述導桿、第二導桿驅動連接。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，大門扇、小門扇上均設置有導向座，所述導桿以及第二導桿中部內分別設有各自長度方向的導向槽，所述導向座內各自設置有穿過對應導向槽的導向軸。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述大門扇上縱向設置有位于小門扇下方的滑槽，該滑槽內滑動設置有滑塊，所述滑塊通過一連桿與小門扇連接，所述滑塊、小門扇以及連桿形成曲柄滑塊機構，所述小門扇隨著滑塊的上下滑動而閉合或開啟。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述大門扇上還設置有一位于滑塊下方的帶有手動輪的蝸桿箱，所述蝸桿箱通過絲杠螺母副以及第三導桿與所述滑塊驅動連接。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述大門扇的缺口呈矩形，所述小門扇同樣為與該缺口相適應的矩形，大門扇與小門扇之間存在一縱向連接縫，所述大門扇、小門扇分別在該縱向連接縫處設有與匯流排相對應大凹口、小凹口，所述大凹口和小凹口形成所述匯流排孔。

所述的地鐵區間防護密閉隔斷門裝置的進一步設計在于，所述大凹口處設有與所述匯流排相適應的仿形橡膠密封塊，該仿形橡膠密封塊朝向小凹口的一側設有供匯流排出入所述仿形橡膠密封塊的切口。