[實用新型]安裝板與鎖座組合用定位工裝

有效

• 申請號: 201420503943.1
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204094391U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 龍紹林;唐海國
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及工裝領域，具體而言，涉及一種安裝板與鎖座組合用定位工裝。

背景技術

現有技術中的自卸車的貨廂底板后邊框需要焊裝鎖座，而現有技術中通常都需要工人憑借工作經驗對焊接位置進行判斷再實施手動焊接，由于采用人工進行焊接，沒有任何焊接參考依據，會導致鎖座焊接位置不正，鎖座的銷軸裝配困難等技術問題，而且焊接作業時間較長。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種安裝板與鎖座組合用定位工裝，以達到節約焊接時間的目的。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種安裝板與鎖座組合用定位工裝，包括：主體，設置有定位板，定位板包括用于與鎖座抵接配合的定位面；第一定位部，第一定位部與主體連接并向遠離主體的方向延伸，第一定位部上設置有用于與安裝板的板緣配合的限位凹槽，限位凹槽的延伸方向垂直于定位面。

進一步地，第一定位部還包括輔助凹槽，輔助凹槽設置在限位凹槽遠離主體的一側，且輔助凹槽與限位凹槽同向延伸。

進一步地，輔助凹槽為多個，沿第一定位部的延伸方向依次間隔分布。

進一步地，沿第一定位部的延伸方向，輔助凹槽的寬度逐漸增大。

進一步地，安裝板與鎖座組合用定位工裝還包括設置在主體上并用于對主體垂直于定位面的方向進行限位的第二定位部。

進一步地，主體包括中分面和對稱設置在中分面兩側的兩個定位板，第二定位部為多個，沿所中分面對稱設置在兩個定位板上。

進一步地，第二定位部包括：延伸部，延伸部的第一端與兩個定位板中對應的定位板連接，延伸部的第二端向靠近兩個定位板中的另一個的方向延伸；卡接部，設置在延伸部的第二端并與第一定位部的延伸方向相同。

進一步地，鎖座具有鎖座孔，定位板上設置有與鎖座孔對應設置的定位孔，主體還包括與鎖座孔配合的定位銷，定位銷依次穿過鎖座孔和定位孔以對鎖座進行限位。

進一步地，定位孔為多個，間隔布置在定位板上，定位銷可選擇地與多個定位孔中的一個配合。

進一步地，主體包括中分面，定位板為兩個，沿中分面對稱設置。

應用本實用新型的安裝板與鎖座組合用定位工裝，設置具有定位板的主體和與主體連接的第一定位部，在焊接時，只需通過第一定位部對主體進行限位，并將待焊接的鎖座抵接在定位板上即可進行焊接，由于通過定位工裝進行鎖座的焊接，能夠保證鎖座位置的焊接精度，并能夠提高焊接效率，達到節約焊接時間的目的。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為根據本實用新型定位工裝實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中的A部放大圖；

圖3為根據本實用新型定位工裝實施例的俯視結構示意圖；

圖4為根據本實用新型定位工裝實施例的側視結構示意圖。

圖中附圖標記：10、主體；11、定位板；12、定位孔；13、定位銷；14、支撐柱；20、第一定位部；21、限位凹槽；22、輔助凹槽；30、第二定位部；31、延伸部；32、卡接部。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1至圖4所示，本實用新型實施例提供了一種安裝板與鎖座組合用定位工裝(以下簡稱定位工裝)，包括主體10、第一定位部20和第二定位部30。主體10設置有與鎖座抵接配的定位板11，定位板11包括用于與鎖座抵接配合的定位面。第一定位部20與主體10連接并向遠離主體10的方向延伸，第一定位部20上設置有用于對主體10的縱向位移進行限位的限位凹槽21，限位凹槽21的延伸方向垂直于定位面。

設置具有定位板11的主體10和與主體10連接的第一定位部20，在焊接時，只需通過第一定位部20對主體10進行限位，并將待焊接的鎖座抵接在定位板11上即可進行焊接，由于通過定位工裝進行鎖座的焊接，能夠保證鎖座位置的焊接精度，并能夠提高焊接效率，達到節約焊接時間的目的。

需要說明的是，本實用新型實施例中的鎖座的定位工裝是為了便于將鎖座焊接到啟閉安裝板上，上述限限位凹槽21是用于與啟閉安裝板對應掛接配合。