[實(shí)用新型]一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420503831.6
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN204095927U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉兆丹;陳新;張進(jìn)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/24
• 分類號(hào): B62D25/24
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，同一車型的配置趨于多樣化。同時(shí)，整車廠為了體現(xiàn)配置梯度，往往采用對(duì)電器件的功能進(jìn)行差異化配置。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動(dòng)，與車體之間接觸產(chǎn)生異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車，避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動(dòng)，與車體之間接觸產(chǎn)生異響。

依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋及汽車，其中線束堵蓋包括：頂蓋、與頂蓋連接的連接結(jié)構(gòu)和與連接結(jié)構(gòu)連接的線束接插結(jié)構(gòu)，其中所述頂蓋包括：第一頂蓋和位于第一頂蓋下方的第二頂蓋，其中所述第一頂蓋的直徑大于第二頂蓋的直徑，所述第一頂蓋的邊緣向下彎折，所述第二頂蓋的邊緣向上彎折，在所述第一頂蓋和所述第二頂蓋之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金上的卡接槽，所述卡接槽具有一開口，所述開口的方向在所述頂蓋的徑向方向上；所述線束接插結(jié)構(gòu)上設(shè)有多個(gè)用于與線束的過孔膠套卡接的卡接部，所述卡接部為由所述線束接插結(jié)構(gòu)的徑向方向向外凸起形成的凸臺(tái)，所述連接結(jié)構(gòu)的直徑大于所述線束接插結(jié)構(gòu)的直徑。

可選地，線束堵蓋材料為橡膠。

可選地，連接結(jié)構(gòu)和線束接插結(jié)構(gòu)均為圓臺(tái)形狀。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括車身鈑金以及以上所述的用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用橡膠堵蓋，在未連接選裝設(shè)備時(shí)，有效地保證了車體的密封性。同時(shí)，為了避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動(dòng)，與車體之間接觸產(chǎn)生異響，在堵蓋內(nèi)部采用卡接結(jié)構(gòu)對(duì)線束進(jìn)行固定，且該線束堵蓋的裝配操作方便，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中線束堵蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中線束堵蓋裝配側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中線束堵蓋裝配后視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中線束堵蓋裝配正視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、頂蓋；2、連接結(jié)構(gòu)；3、線束接插結(jié)構(gòu)；4、卡接部；5、過孔膠套；6、鈑金；7、卡接槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1～圖4所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，一種用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋，包括：頂蓋1、與頂蓋1連接的連接結(jié)構(gòu)2和與連接結(jié)構(gòu)2連接的線束接插結(jié)構(gòu)3，其中頂蓋1包括：第一頂蓋和位于第一頂蓋下方的第二頂蓋，其中第一頂蓋的直徑大于第二頂蓋的直徑，第一頂蓋的邊緣向下彎折，第二頂蓋的邊緣向上彎折，在第一頂蓋和第二頂蓋之間形成用于將線束堵蓋卡接在鈑金6上的卡接槽7，卡接槽7具有一開口，開口的方向在頂蓋1的徑向方向上；線束接插結(jié)構(gòu)3上設(shè)有多個(gè)用于與線束的過孔膠套5卡接的卡接部4，卡接部4為由線束接插結(jié)構(gòu)3的徑向方向向外凸起形成的凸臺(tái)，連接結(jié)構(gòu)2的直徑大于線束接插結(jié)構(gòu)3的直徑。。線束堵蓋采用橡膠材料，有效地起到了密封和耐磨的作用。連接結(jié)構(gòu)2和線束接插結(jié)構(gòu)3均設(shè)計(jì)為圓臺(tái)形狀，且線束接插結(jié)構(gòu)3的直徑小于連接結(jié)構(gòu)2的直徑，方便過孔膠套5與卡接部4配合連接時(shí)，抵接在連接結(jié)構(gòu)2的底面上，對(duì)過孔膠套起到限位的作用，進(jìn)而對(duì)過孔膠套5形成保護(hù)。

如圖2～圖4所示，可選地，安裝有該線束堵蓋的鈑金6，減少了對(duì)車體的損傷，便于客戶進(jìn)行拆裝。在未連接選裝設(shè)備時(shí)，有效地保證了車體的密封性。同時(shí)，為了避免線束接插件在車輛行駛過程中自身晃動(dòng)，以及與車體之間接觸產(chǎn)生異響，在堵蓋內(nèi)部采用卡接結(jié)構(gòu)對(duì)線束進(jìn)行固定。

依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括車身鈑金以及以上所述的用于封堵車身鈑金上過線孔的線束堵蓋。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。