[實用新型]一種汽車變速器周邊線束的支架及汽車

有效

• 申請號: 201420503085.0
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204095713U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 梁麗紅;吳放明;莊巖;張進明;鄭艷剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車變速器周邊線束的支架及汽車。

背景技術

汽車變速器對密封要求比較高，故不允許在汽車變速箱體上打孔，發動機啟動后其隨發動機振動較大，且變速器的拉線是運動件，線束必須在其運動軌跡內進行避讓，故線束必須固定且避讓拉線，否則線束磨損會引起整車短路和起火，拉線運動不暢會導致整車換擋故障。而現有的技術中汽車變速箱周邊線束的固定存在旋轉以及與周邊件干涉的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車變速器周邊線束的支架及汽車，解決現有技術中汽車變速箱周邊線束的固定方式存在旋轉以及與周邊件干涉的風險的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車變速器周邊線束的支架，包括：

支架本體，與所述支架本體的第一端兩側分別相連的發動機線束安裝板和蓄電池線束安裝板，所述發動機線束安裝板與所述支架本體的第一面成第一預設角度，所述蓄電池線束安裝板與所述支架本體的第一面成第二預設角度；

其中，所述支架本體為L型的板狀結構，包括所述第一端和第二端，所述第二端上設有通孔；

所述發動機線束安裝板包括第一端和第二端，所述發動機線束安裝板的第一端與所述支架本體的第一端的第一側相連，所述發動機線束安裝板的第二端設有第一卡接孔和第一防旋轉結構；

所述蓄電池線束安裝板包括第一端和第二端，所述蓄電池線束安裝板的第一端與所述支架本體的第一端的第二側相連，所述蓄電池線束安裝板的第二端設有第二卡接孔和第二防旋轉結構。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述第一防旋轉結構為所述發動機線束安裝板第二端兩側的兩個翻邊，且彎折方向相同。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述第二防旋轉結構為所述蓄電池線束安裝板第二端兩側的兩個翻邊，且彎折方向相同。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述發動機線束安裝板和所述蓄電池線束安裝板上的翻邊兩側均設有凹槽。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述發動機線束安裝板和所述蓄電池線束安裝板與所述支架本體的連接處均設有加強筋。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述發動機線束安裝板在垂直于所述支架本體的方向上的長度為31mm。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述第一預設角度為90度。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述第二預設角度為135度。

上述的汽車變速器周邊線束的支架，其中，所述通孔為圓孔，且直徑為9mm。

本實用新型還提供了一種汽車，包括：汽車變速器，還包括：上述的汽車變速器周邊線束的支架，所述汽車變速器周邊線束的支架通過螺母與所述汽車變速器相連。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，所述汽車變速器周邊線束的支架通過發動機線束安裝板和蓄電池線束安裝板均與發動機管卡配合將汽油變速器周邊的發動機線束和蓄電池線束均定向的固定在了汽車變速箱上，避免了線束旋轉，且線束與汽車變速箱之間存有一定空間，避免了與周邊件干涉。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車變速器周邊線束的支架結構示意圖一；

圖2為本實用新型實施例的汽車變速器周邊線束的支架結構示意圖二；

圖3為本實用新型實施例的發動機管卡結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型針對現有的技術中汽車變速箱周邊線束的固定方式存在旋轉以及與周邊件干涉的風險的問題，提供一種汽車變速器周邊線束的支架，如圖1和圖2所示，包括：

支架本體1，與所述支架本體1的第一端2兩側分別相連的發動機線束安裝板3和蓄電池線束安裝板4，所述發動機線束安裝板3與所述支架本體1的第一面5成第一預設角度，所述蓄電池線束安裝板4與所述支架本體1的第一面5成第二預設角度；

其中，所述支架本體1為L型的板狀結構，包括所述第一端2和第二端6，所述第二端6上設有通孔7；

所述發動機線束安裝板3包括第一端8和第二端9，所述發動機線束安裝板3的第一端8與所述支架本體1的第一端2的第一側10相連，所述發動機線束安裝板3的第二端9設有第一卡接孔11和第一防旋轉結構12；