[實用新型]一種折疊車輛鞍座調節裝置

有效

• 申請號: 201420502948.2
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204250222U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 韓德瑋;李鏡鋒;李文旭
• 申請（專利權）人: 大行科技(深圳)有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種折疊車輛鞍座調節裝置，包括鞍座(1)，座管(2)，其特征在于，還包括第一連接部(3)和第二連接部(4)；其中所述第一連接部(3)一端與所述鞍座(1)鉸接，另一端與所述座管(2)鉸接；所述第二連接部(4)一端與所述鞍座(1)鉸接，另一端與所述座管(2)鉸接并由鎖緊裝置鎖緊或限定。

2.根據權利要求1所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述鞍座(1)具有頂塊(27)且頂塊(27)設有前后兩連接孔(11)；所述座管(2)也設有前后兩固定孔(26)；所述第一連接部(3)兩端分別鉸接于所述連接孔(11)和固定孔(26)；同樣所述第二連接部(4)兩端分別鉸接于所述連接孔(11)和固定孔(26)。

3.根據權利要求2所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置包括一端設有驅動手柄(7)的偏心輪(8)和連接桿(9)；所述連接桿(9)穿設于第二連接部(4)和所述座管(2)鉸接處，且所述連接桿(9)一端設有調節螺母(10)，另一端鉸接所述偏心輪(8)。

4.根據權利要求2所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置包括設于第二連接部(4)的彈性活動卡塊和設于所述座管(2)的卡槽(18)；所述彈性活動卡塊卡止于所述卡槽(18)。

5.根據權利要求4所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述彈性活動卡塊包括導桿(16)、設有螺母(14)且套設有張緊彈簧(15)的滑軸(13)；所述第二連接部(4)兩側邊設有對稱的導孔(41)，所述第二連接部(4)設有階梯孔(42)；所述滑軸(13)套設所述張緊彈簧(15)的一端伸入所述階梯孔(42)，另一端與所述導桿(16)螺紋連接且所述導桿(16)活動套接于所述導孔(41)，所述導桿(16)卡止于所述卡槽(18)。

6.根據權利要求5所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述階梯孔(42)設有臺階(421)，所述張緊彈簧(15)一端與所述螺母(14)相抵接，另一端與所述臺階(421)相抵接。

7.根據權利要求2所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述第二連接部(4)為由固定桿(19)固定的兩連接片(20)，所述兩連接片(20)兩端設有與所述連接孔(11)和固定孔(26)相匹配的鉸接孔(25)；所述兩連接片(20)相互平行。

8.根據權利要求7所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述固定桿(19)設有滑孔(191)，所述連接片(20)均設有相對稱的限位孔(201)；所述鎖緊裝置包括限位桿(24)、設有松緊螺母(22)且套設有復位彈簧(23)的豎軸(21)和設于所述座管(2)的凹槽(6)；所述豎軸(21)套設所述復位彈簧(23)的一端伸入所述滑孔(191)，另一端與所述限位桿(24)螺紋連接且所述限位桿(24)活動套接于所述限位孔(201)，所述限位桿(24)卡止于所述凹槽(6)。

9.根據權利要求8所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述復位彈簧(23)一端與所述松緊螺母(22)相抵接，另一端與所述固定桿(19)相抵接。

10.根據權利要求1-9任一項所述的車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述第一連接部(3)和第二連接部(4)均為“H”型。

11.根據權利要求2所述的折疊車輛鞍座調節裝置，其特征在于，所述鎖緊裝置包括由連桿(28)兩端分別鉸接主動鉤爪體(29)和從動鉤爪體(30)，以及設于第一連接部(3)的第一卡止銷(31)和設于第二連接部(4)的第二卡止銷(34)；所述主動鉤爪體(29)與所述第一連接部(3)及所述頂塊(27)同軸鉸接連接；所述從動鉤爪體(30)與所述第二連接部(4)及所述頂塊(27)同軸鉸接連接；在調節鞍座(1)時，所述第二連接部(4)與所述座管(2)相抵且所述主動鉤爪體(29)卡止于所述第二卡止銷(34)；或所述第一連接部(3)與所述座管(2)相抵，從動鉤爪體(30)卡止于所述第一卡止銷(31)。