[實用新型]一種全機電纜測試系統機箱

有效

• 申請號: 201420502530.1
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204064325U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 韓秋楠;紀秀明;黃建民;吳英建;宋志超;張超
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司上海航空測控技術研究所
• 主分類號: G01D11/24
• 分類號: G01D11/24
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 杜林雪

技術領域

本實用新型涉及全機電纜測試系統機箱，具體涉及一種大型客機全機電纜測試系統。

背景技術

目前的全機電纜測試系統機箱，由于機箱的重量大，因而在作業中直接影響到操作人員的工作效率，而且產品外殼后，所用制造材料多，加工時間長，生產成本高，不論從生產或是使用來說，都極為不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種全機電纜測試系統機箱，滿足系統在尺寸和重量方面的技術要求。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的：

一種全機電纜測試系統機箱，包括母板支撐架、機箱外形支撐架、導軌、板卡支架、板卡擋板和機箱，所述機箱包括機箱上蓋、機箱下蓋、前面板和后面板，機箱上蓋與機箱下蓋通過機箱外形支撐架固定連接，所述母板支撐架固定安裝在機箱內部，母板支撐架兩端分別與前面板和后面板固定連接，板卡支架固定連接于機箱外形支撐架上，導軌嵌入在板卡支架上，板卡支架尾端通過螺釘與鉚裝螺母安裝在板卡擋板下邊面，機箱上蓋和機箱下蓋為鈑金材料制成。

進一步的，機箱上蓋包括機箱外殼上表面，機箱下蓋包括機箱外殼下表面和兩個側表面。

進一步的，機箱上蓋的沖壓凹坑與機箱下蓋的機腳位置一致。

進一步的，機箱外形支撐架共有四個，機箱上蓋與機箱下蓋通過鉚接在機箱上蓋內表面的兩個機箱外形支撐架連接，剩余兩個機箱外形支撐架鉚接在機箱下蓋內表面，機箱外形支撐架外邊倒圓角度與機箱外殼內折彎半徑一致。

優選的是，導軌共有六個，且沿機箱寬度方向均勻分布。

本實用新型的效果：該機箱所包含的結構能夠滿足接插六塊板卡，導軌式接插方式保證板卡接插過程的舒適性和抗振性要求；同時減輕產品重量，節約成本，縮短加工時間，解決本產品因鈑金加工導致的易發生形變問題。

附圖說明

圖1本實用新型的結構圖；

圖2本實用新型的前面板與后面板示意圖；

圖3本實用新型的使用狀態示意圖。

圖中標號說明

機箱上蓋1、母板支撐架2、機箱下蓋3、機箱外形支撐架4、導軌5、板卡支架6、板卡擋板7、前面板8、后面板9。

具體實施方式

如圖1—圖2所示，一種全機電纜測試系統機箱，包括母板支撐架2、機箱外形支撐架4、導軌5、板卡支架6、板卡擋板7和機箱，所述機箱包括機箱上蓋1、機箱下蓋3、前面板8和后面板9，機箱上蓋1與機箱下蓋3通過機箱外形支撐架4固定連接，所述母板支撐架2固定安裝在機箱內部，母板支撐架2兩端分別與前面板8和后面板9固定連接，板卡支架6固定連接于機箱外形支撐架4上，導軌5嵌入在板卡支架6上，板卡支架6尾端通過螺釘與鉚裝螺母安裝在板卡擋板7下邊面，機箱上蓋1和機箱下蓋3為鈑金材料制成。

進一步的，機箱上蓋1包括機箱外殼上表面，機箱下蓋3包括機箱外殼下表面和兩個側表面。

進一步的，機箱上蓋1的沖壓凹坑與機箱下蓋3的機腳位置一致。

進一步的，機箱外形支撐架4共有四個，機箱上蓋1與機箱下蓋3通過鉚接在機箱上蓋1內表面的兩個機箱外形支撐架4連接，剩余兩個機箱外形支撐架4鉚接在機箱下蓋3內表面，機箱外形支撐架4外邊倒圓角度與機箱外殼內折彎半徑一致。

優選的是導軌5共有六個，且沿機箱寬度方向均勻分布。

如圖3所示，在插接板卡的過程中，通過導軌5調節板卡在插拔過程中產生的誤差，同時導軌5與板卡在豎直方向留有0.5mm間隙，以保證板卡插拔過程順利進行，板卡擋板7在板卡插入后通過延長孔的可調節性固定板卡防止振動引起的板卡接插松動現象，同時，板卡的前端與前面板8上的插槽對應連接。

母板支撐架2保證板卡與前面板接插件之間的信號傳輸通道，并維持以鈑金為材料的機箱上蓋1和機箱下蓋3不發生形變。