[實(shí)用新型]一種車用供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420501427.5
• 申請(qǐng)日: 2014-09-02
• 公開（公告）號(hào): CN204161137U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘆曉民;陳全世
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包頭市北工機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60L9/00
• 分類號(hào): B60L9/00;B60L11/18;B60L5/18
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型有關(guān)一種供電系統(tǒng)，特別是指一種利用受電弓對(duì)礦用汽車提供外部電力的車用供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)礦用汽車作為一種節(jié)能綠色環(huán)保車輛，廣泛應(yīng)用于露天礦山、大型水電、基建工地上礦石物料、土石方等的轉(zhuǎn)運(yùn)，其負(fù)載運(yùn)行大部分時(shí)間是在固定的路面上，電動(dòng)礦用車由于在行駛中需要由電池組進(jìn)行供電，因此在電池組電量不足時(shí)往往需要停車為電池組補(bǔ)充電能，因此增加了車輛的運(yùn)行時(shí)間，大大降低了車輛的運(yùn)行效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種使電動(dòng)車在行駛中就能充電的車用供電系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種車用供電系統(tǒng)，其包括整車控制系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、能夠進(jìn)行充放電的電池管理系統(tǒng)及對(duì)車輛提供外部電力的受電弓系統(tǒng)，該整車管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線分別連接電機(jī)管理系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，該受電弓系統(tǒng)一端連接外部電力導(dǎo)線，另一端通過動(dòng)力線連接該電池管理系統(tǒng)，該電池管理系統(tǒng)通過逆變器由動(dòng)力線連接該電機(jī)管理系統(tǒng)，該電機(jī)管理系統(tǒng)通過動(dòng)力線連接主電機(jī)。

所述電池管理系統(tǒng)包括充放電管理單元、整流器及電池組，所述受電弓系統(tǒng)通過動(dòng)力線連接該充放電管理單元，該充放電管理單元通過動(dòng)力線連接整流器，該整流器通過一動(dòng)力線連接該電池組，該充放電管理單元通過另一動(dòng)力線連接該電池組，該電池組通過一動(dòng)力線連接該逆變器；該整流器通過另一動(dòng)力線連接該逆變器，該充放電管理單元通過又一動(dòng)力線直接連接該逆變器；所述整車管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)線連接該充放電管理單元。

所述受電弓系統(tǒng)為一能折疊收放的構(gòu)件，該受電弓系統(tǒng)包括有受電弓架、滑動(dòng)導(dǎo)體、彈性支撐架、滑架及連接于所述受電弓系統(tǒng)與所述電池管理系統(tǒng)之間的所述動(dòng)力線，該受電弓架連接該彈性支持架，同時(shí)該受電弓架連接該滑動(dòng)導(dǎo)體，該滑動(dòng)導(dǎo)體電性連接所述外部電力導(dǎo)線并能在外部電力導(dǎo)線上滑動(dòng)，該動(dòng)力線一端連接所述滑動(dòng)導(dǎo)體，另一端連接所述電池管理系統(tǒng)為車輛提供外部電力。

所述外部電力導(dǎo)線提供交流電或直流電。

所述外部電力導(dǎo)線架設(shè)在道路邊上方，所述受電弓架轉(zhuǎn)向車側(cè)與該外部電力導(dǎo)線滑連。

本實(shí)用新型的車用供電系統(tǒng)，可通過受電弓系統(tǒng)為行駛中的礦用車提供外部電能，同時(shí)在車輛行駛中可為電池組充電，以提高車輛運(yùn)行效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型車用供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型中的受電弓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為便于對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及達(dá)到的效果有進(jìn)一步的了解，現(xiàn)結(jié)合附圖并舉較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。

如圖1所示，本實(shí)用新型的車用供電系統(tǒng)包括整車管理系統(tǒng)1、電機(jī)管理系統(tǒng)2、能夠進(jìn)行充放電的電池管理系統(tǒng)及對(duì)車輛提供外部電力的受電弓系統(tǒng)4，其中該整車管理系統(tǒng)1通過數(shù)據(jù)線a1、a2分別連接電機(jī)管理系統(tǒng)2與電池管理系統(tǒng)，該受電弓系統(tǒng)4一端連接外部電力導(dǎo)線5，另一端通過動(dòng)力線b1連接電池管理系統(tǒng)，該電池管理單元通過逆變器6由動(dòng)力線b2連接電機(jī)管理系統(tǒng)2，該電機(jī)管理系統(tǒng)2通過動(dòng)力線b3連接主電機(jī)7，主電機(jī)7連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8以驅(qū)動(dòng)車輛。

本實(shí)用新型中的電池管理系統(tǒng)包括充放電管理單元30、整流器31及電池組32，該受電弓系統(tǒng)4通過動(dòng)力線b1連接充放電管理單元30，該充放電管理單元30通過動(dòng)力線b4連接整流器31，該整流器31通過動(dòng)力線b5連接電池組32，該充放電管理單元30通過另一動(dòng)力線b6連接電池組32，該電池組32通過動(dòng)力線b7連接逆變器6；該整流器31通過另一動(dòng)力線b8連接逆變器6，該充放電管理單元30通過又一動(dòng)力線b9直接連接逆變器6。