[實用新型]汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420501014.7
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN204060227U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐冬林;鄧志華;吳非
• 申請（專利權(quán)）人: 恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司
• 主分類號: E05B77/34
• 分類號: E05B77/34;E05B79/22
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)大部分車型的汽車側(cè)門鎖的拉線包括拉索、索套和固定卡塊，所述拉索軸向滑配在索套內(nèi)孔中，拉索的一端設(shè)置有與汽車門拉手內(nèi)端凹槽配合的接頭，拉索的另一端與汽車門鎖內(nèi)部開啟機(jī)構(gòu)連接；索套與汽車門拉手座連接的一端設(shè)置有固定卡塊。

現(xiàn)有的汽車門鎖拉線的結(jié)構(gòu)防水性能不高，因拉索部分暴露在索套外，索套內(nèi)易進(jìn)水，且進(jìn)水后拉索容易受腐蝕，造成一定的故障率。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題與不足，本實用新型提供一種防水性能高的汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中拉索易受水腐蝕的缺陷。

技術(shù)方案：一種汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)，包括索套以及滑配在索套內(nèi)孔中的拉索；所述索套一端設(shè)有帶有軸向通孔的彎頭固定塊，另一端設(shè)有帶有軸向通孔的直頭固定塊；所述拉索一端穿出彎頭固定塊與門鎖外開啟桿連接，另一端穿出直頭固定塊與車門外開手柄連接。

進(jìn)一步地，所述彎頭固定塊與索套一端通過一體注塑工藝成型；所述直頭固定塊與索套另一端通過一體注塑工藝成型。

進(jìn)一步地，所述彎頭固定塊和直頭固定塊上均設(shè)有卡槽，使彎頭固定塊和直頭固定塊分別卡接在鎖身和車門外開手柄固定機(jī)構(gòu)上。

進(jìn)一步地，所述拉索一端與門鎖外開啟桿通過球形端頭連接，另一端與車門外開手柄通過圓柱形端頭連接。

進(jìn)一步地，所述直頭固定塊一端連接有帶有軸向通孔的橡膠接頭；所述拉索依次穿出直頭固定塊和橡膠接頭與車門外開手柄通過圓柱形端頭連接。

進(jìn)一步地，所述拉索由鋼絲繩及尼龍包塑構(gòu)成。

拉索滑配在索套內(nèi)孔，拉索一端與門鎖外開啟桿連接，另一端與車門外開手柄連接，索套一端設(shè)有帶有軸向通孔的彎頭固定塊，另一端設(shè)有帶有軸向通孔的直頭固定塊；彎頭固定塊設(shè)計有卡槽結(jié)構(gòu)，可卡接在鎖身上；直頭固定塊同樣設(shè)計有卡槽結(jié)構(gòu)并裝配有橡膠接頭，可卡接在車門外開手柄固定機(jī)構(gòu)上。當(dāng)拉動車門外開手柄時，外開手柄帶動拉索，拉索拉動門鎖外開啟桿，從而實現(xiàn)門鎖的開啟。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)：

1，索套一端設(shè)有彎頭固定塊，索套與彎頭固定塊采用一體注塑工藝成型，該結(jié)構(gòu)使得拉索在折彎處不會直接暴露在車門腔中，避免了此處意外進(jìn)水的風(fēng)險，提高了拉線防水的可靠性。

2，拉索鋼絲繩上采用了尼龍包塑結(jié)構(gòu)設(shè)計，即使當(dāng)有水從索套端頭與拉索間的縫隙意外進(jìn)入時，此種結(jié)構(gòu)既可避免索套中鋼絲繩與水直接接觸導(dǎo)致腐蝕，又可避免鋼絲繩與索套間的直接摩擦加重腐蝕，設(shè)計簡單，提高了拉線防水的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例的彎頭固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型。

如圖1-4所示：汽車側(cè)門鎖的防水拉線機(jī)構(gòu)，包括拉索1，索套2，帶有軸向通孔的直頭固定塊3，帶有軸向通孔的彎頭固定塊4，以及帶有軸向通孔的橡膠接頭5。

拉索1滑配在索套2內(nèi)孔中，拉索1由鋼絲繩及尼龍包塑構(gòu)成，當(dāng)有水從索套2端頭與拉索1間的縫隙意外進(jìn)入時，此種結(jié)構(gòu)既可避免索套2中鋼絲繩與水直接接觸導(dǎo)致腐蝕，又可避免鋼絲繩與索套2間的直接摩擦而加重腐蝕，防水可靠性高。

拉索1一端與門鎖外開啟桿通過球形端頭連接，另一端與車門外開手柄通過圓柱形端頭連接；索套2一端與彎頭固定塊4通過一體注塑工藝成型，該結(jié)構(gòu)使得拉索1在折彎處不會直接暴露在車門腔中，避免了此處意外進(jìn)水的風(fēng)險，如圖3所示，彎頭固定塊4設(shè)計有卡槽結(jié)構(gòu)，可卡接在鎖身上；索套2另一端與直頭固定塊3通過一體注塑工藝成型，直頭固定塊3同樣設(shè)計有卡槽結(jié)構(gòu)并裝配有橡膠接頭5，可卡接在車門外開手柄固定機(jī)構(gòu)上。當(dāng)拉動車門外開手柄時，外開手柄帶動拉索1，拉索1拉動門鎖外開啟桿，從而實現(xiàn)門鎖的開啟。

其中，橡膠接頭5與直頭固定塊3一端連接；拉索1依次穿出直頭固定塊3和橡膠接頭5與車門外開手柄通過圓柱形端頭連接。

除上述實施實例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。