[實用新型]一種乘用車涉水應急備用進氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420499239.3
• 申請日: 2014-09-02
• 公開（公告）號: CN204082398U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 徐志波
• 申請（專利權）人: 徐志波
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02;F02M35/104
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車制造領域，具體涉及一種汽車涉水應急備用進氣裝置。?

背景技術

由于雨季經(jīng)常會遇到大雨暴雨等天氣，會造成道路部分路段積水甚至內(nèi)澇，給司機出行帶來不便和安全風險，當司機遇到無法判斷涉水路段能否安全通過，又必須通過該路段時，由于乘用車底盤矮進氣口也低，極易造成積水通過進氣管吸入發(fā)動機，導致發(fā)動機熄火甚至損壞，發(fā)動機進水不但會造成維修的經(jīng)濟損失，還會給司機帶來安全風險。因此需要一種乘用車涉水時防止進氣管吸入積水的裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術問題是：在原發(fā)動機進氣系統(tǒng)基礎上發(fā)動機艙1內(nèi)空氣濾清器上蓋2處連接一根備用進氣管3，備用進氣管3的另一端從發(fā)動機艙穿到駕駛室4內(nèi)，駕駛室4內(nèi)的進氣管末端安裝一個電磁閥5來控制備用進氣管3的開關，電磁閥5通電時備用進氣管3打開，斷電時則進氣管3關閉，電磁閥5是通過連接車內(nèi)電源接口6和一個手動電源開關7來控制，電磁閥的另一端安裝一個濾網(wǎng)8。?

乘用車在沒有涉水正常行駛時，電磁閥5不通電備用進氣管處于關閉狀態(tài)，發(fā)動機是通過正常進氣系統(tǒng)工作。?

乘用車在通過涉水路段時，手動電源開關7處于打開狀態(tài)，電磁閥5與駕駛室4內(nèi)的備用進氣管3連通，駕駛室4內(nèi)的空氣與空氣濾清器上蓋2連通。?

控制備用進氣管3開關的電磁閥5可用手動機械閥12來替代。?

由于采用了本實用新型技術方案，在乘用車涉水時降低了發(fā)動機進水的風險，保證車輛的正常行駛。?

附圖說明

?圖1為本實用新型備用進氣管用電磁閥控制示意圖?

?圖2為本實用新型備用進氣管用手動機械閥控制示意圖

具體實施方式

?下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。?

??如圖1，圖2所示乘用車應急備用進氣裝置包括：發(fā)動機艙1，空氣濾清器上蓋2，備用進氣管3，駕駛室4，電磁閥5，車內(nèi)電源接口6，手動電源開關7，濾網(wǎng)8，進氣口9，空氣濾清器10，空氣濾芯11，手動機械閥12。

?發(fā)動機艙1內(nèi)空氣濾清器上蓋2處連接一根備用進氣管3，備用進氣管3的另一端從發(fā)動機艙穿到駕駛室4內(nèi)，駕駛室4內(nèi)的進氣管末端安裝一個電磁閥5來控制備用進氣管3的開關，電磁閥5通電時備用進氣管3打開，斷電時則進氣管3關閉，電磁閥5是通過連接車內(nèi)電源接口6和一個手動電源開關7來控制，電磁閥的另一端安裝一個濾網(wǎng)8，濾網(wǎng)8用來過濾駕駛室4內(nèi)的空氣進入發(fā)動機，乘用車在沒有涉水正常行駛時，電磁閥5不通電備用進氣3管處于關閉狀態(tài)，空氣通過進氣口9進入空氣濾清器10經(jīng)過空氣濾芯11過濾進入發(fā)動機，乘用車在通過涉水路段時，駕駛員手動打開電源開關7，此時電磁閥5通電備用進氣管3打開，駕駛室4內(nèi)的空氣通過備用進氣管3直接進入發(fā)動機，進氣口處的積水沒有了發(fā)動機的較大吸力也就不會被吸入發(fā)動機內(nèi)。（見附圖1）?

控制備用進氣管3開關的電磁閥5可用手動機械閥12來替代。（見附圖2）