[實用新型]液壓系統及壓裂車

有效

• 申請號: 201420497740.6
• 申請日: 2014-08-31
• 公開（公告）號: CN204099301U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 吳軍;繆雄輝;郭磊
• 申請（專利權）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號: F15B11/00
• 分類號: F15B11/00;E21B43/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種液壓系統，用于壓裂車，其特征在于，包括啟動液壓子系統、風扇液壓子系統和潤滑液壓子系統，其中：所述啟動液壓子系統和所述風扇液壓子系統組合為啟動風扇液壓子系統，所述啟動風扇液壓子系統包括風扇馬達(6)、啟動馬達(7)以及選擇性地驅動所述風扇馬達(6)和所述啟動馬達(7)中的一者的啟動風扇泵(5)；所述啟動風扇泵(5)和所述潤滑液壓子系統的液壓泵的動力軸均通過分動箱(2)或者取力器與所述壓裂車的底盤發動機(1)傳動連接。

2.如權利要求1所述的液壓系統，其特征在于，在所述啟動風扇液壓子系統中，所述啟動風扇泵(5)的第一油口和第二油口、所述風扇馬達(6)的第一油口和第二油口以及所述啟動馬達(7)的第一油口和第二油口均分別接于第一油路(51)和第二油路(52)；所述風扇馬達(6)和所述啟動馬達(7)中的一者的第一油口與所述第一油路(51)之間的油路上設置有第一限流連通閥，另一者的第二油口與所述第二油路(52)之間的油路上設置有第二限流連通閥。

3.如權利要求2所述的液壓系統，其特征在于，所述第一限流連通閥為第一單向閥(71)，所述第一單向閥(71)的進油口接于所述一者的第一油口，所述第一單向閥(71)的出油口接于所述第一油路(51)；所述第二限流連通閥均為第二單向閥(61)，所述第二單向閥(61)的進油口接于所述另一者的第二油口，所述第二單向閥(61)的出油口接于所述第二油路(52)。

4.如權利要求3所述的液壓系統，其特征在于，所述一者為所述啟動馬達(7)，所述另一者為所述風扇馬達(6)；所述啟動風扇液壓子系統還包括設置于所述啟動馬達(7)的第二油口與所述第二油路(52)之間的油路上的啟動控制閥(8)。

5.如權利要求4所述的液壓系統，其特征在于，所述啟動控制閥包括插裝閥(81)和開關控制閥(82)，所述插裝閥(8)的第一油口接于所述啟動馬達(7)的第二油口，所述插裝閥(81)的第二油口接于所述第二油路(52)，所述插裝閥(81)的控制油口通過所述開關控制閥(82)選擇性地接于所述第二油路(52)和回油油路中的一者。

6.如權利要求5所述的液壓系統，其特征在于，所述啟動馬達(7)和所述插裝閥(81)的數目均為兩個，所述開關控制閥(82)為中位機能為H型的三位四通閥。

7.如權利要求1至6任一項所述的液壓系統，其特征在于，所述潤滑液壓子系統包括潤滑泵(9)、冷卻器(10)、壓裂泵潤滑機構(11)和潤滑油箱(12)，其中：所述潤滑泵(9)的吸油口接于所述潤滑油箱(12)，所述潤滑泵(9)的出油口接于所述冷卻器(10)的進口，所述冷卻器(10)的出口接于所述壓裂泵潤滑機構(11)的進油口，所述壓裂泵潤滑機構(11)的回油口接于所述潤滑油箱(12)。

8.如權利要求1至6任一項所述的液壓系統，其特征在于，所述液壓系統還包括輔助驅動液壓子系統，所述輔助驅動液壓子系統包括形成閉式液壓回路的輔助泵(3)和輔助驅動馬達(4)，所述輔助泵(3)的動力軸通過分動箱(2)或者取力器與所述底盤發動機(1)傳動連接，所述輔助驅動馬達(4)用于驅動所述壓裂車的壓裂泵。

9.如權利要求7所述的液壓系統，其特征在于，所述冷卻器(10)包括比例閥(101)、散熱器(102)和自由通路(103)，所述比例閥(101)的第一油口為所述冷卻器(10)的進口，所述比例閥(101)的第二油口和第三油口中的一者選擇性地連通于所述比例閥(101)的第一油口，所述自由通路(103)的第一端油口和所述散熱器(102)的第一端油口分別接于所述比例閥(101)的第二油口和第三油口，所述自由通路(103)的第二端油口和所述散熱器(102)的第二端油口連通后作為所述冷卻器(10)的出口。

10.一種壓裂車，包括底盤、底盤發動機、車臺發動機和壓裂泵，其特征在于，還包括權利要求1至9任一項所述的液壓系統，所述壓裂泵的動力輸入端與所述車臺發動機的動力輸出端傳動連接。