[實(shí)用新型]一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420496907.7
• 申請(qǐng)日: 2014-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204095869U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周?chē)?guó)軍;王曉蕓;劉巍;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D1/181
• 分類(lèi)號(hào): B62D1/181
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成，所述轉(zhuǎn)向管柱殼體總成包括傳感器殼體(1)、電機(jī)殼體(2)、蝸輪殼體(3)和蝸桿殼體(4)，所述蝸輪殼體(3)與蝸桿殼體(4)相互連接，其特征在于，所述蝸輪殼體(3)通過(guò)至少一個(gè)連接件一(8)與傳感器殼體(1)可拆卸連接，所述蝸桿殼體(4)通過(guò)至少一個(gè)連接件二(11)與電機(jī)殼體(2)可拆卸連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成，其特征在于，所述蝸輪殼體(3)上至少開(kāi)設(shè)有一個(gè)螺紋孔一(6)，所述傳感器殼體(1)上開(kāi)設(shè)有與所述螺紋孔一(6)一一對(duì)應(yīng)的通孔一(7)，所述連接件一(8)包括同時(shí)穿設(shè)于通孔一(7)和與該通孔一(7)相對(duì)應(yīng)的螺紋孔一(6)內(nèi)的螺栓一(81)；所述蝸桿殼體(4)上至少開(kāi)設(shè)有一個(gè)螺紋孔二(9)，電機(jī)殼體(2)上開(kāi)設(shè)有與所述螺紋孔二(9)一一對(duì)應(yīng)的通孔二(10)，所述連接件二(11)包括同時(shí)穿設(shè)于通孔二(10)和與該通孔二(10)相對(duì)應(yīng)的螺紋孔二(9)內(nèi)的螺栓二(111)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成，其特征在于，所述連接件一(8)包括固設(shè)于傳感器殼體(1)上的卡鉤一，所述蝸輪殼體(3)上開(kāi)設(shè)有與所述卡鉤一相卡接的卡槽一；所述連接件二(11)包括固設(shè)于電機(jī)殼體(2)上的卡鉤二，所述蝸桿殼體(4)上開(kāi)設(shè)有與所述卡鉤二相卡接的卡槽二。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成，其特征在于，所述蝸輪殼體(3)和蝸桿殼體(4)均呈筒狀且兩者連為一體，所述蝸輪殼體(3)的軸線與蝸桿殼體(4)的軸線相互垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱殼體總成，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱殼體總成還包括一個(gè)與所述蝸輪殼體(3)連為一體的固定座(5)，所述固定座(5)上開(kāi)設(shè)有用于與汽車(chē)車(chē)身相固連的安裝孔(51)。