[實用新型]車載太陽能供氧裝置

有效

• 申請號: 201420496338.6
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204311140U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 馮勝;段雪梅;許秋瑾
• 申請（專利權）人: 常州大學
• 主分類號: C25B1/02
• 分類號: C25B1/02;C25B9/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 孟阿妮;郭棟梁

技術領域

本實用新型涉及供氧裝置領域，尤其涉及一種車載節能供氧裝置。

背景技術

隨著經濟的突飛猛進，汽車已成為人們外出的必需品，采用密封式空調汽車已成為當今汽車行業的主流。汽車在長時間的行駛路途中，由于空調車廂內空間小且密閉，使得車內的氧氣含量降低，常常會使司機及乘車人員感到厭食、惡心、嘔吐、腹瀉、四肢乏力等各種現象，長久待在這樣的環境下，不但會影響人的身體健康，更重要的是會影響駕駛員的注意力，嚴重時可能出現交通事故。因此，研究發明一種體積小、能耗小、簡單方便的制氧裝置已成為當今時代的熱點。

在現有技術中的汽車室內增氧裝置，是在汽車室內附設有微型模式或變壓吸附制氧機，采用車載電源或充電電池驅動，將吸入室內的新鮮空氣進入壓縮分離裝置，將分離出來的氮氣排于室外，并設有氧氣監控裝置，確保氧氣濃度在21％—30％的安全范圍內。雖然該裝置噪音小，污染小，但是要用車載電源或充電電池驅動裝置，會消耗很多能源，并且供電裝置不能持久。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載太陽能供氧裝置。

本實用新型提供一種車載太陽能供氧裝置，包括用于發電的太陽能電池板，太陽能電池板電路連接供氧反應器，供氧反應器包括用來存放電解質的內膽，內膽內設有陰極板和陽極板，陰極板與太陽能電池板的負極相連，陽極板與太陽能電池板的正極相連。

本實用新型提供的車載太陽能供氧裝置結構簡單，操作方便，其利用太陽能電池板的發電作用來滿足供氧反應器對電力的需求，從而減少對汽油等不可再生能源的使用，實現節能的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車載太陽能供氧裝置結構示意圖；

圖2為供氧反應器出氣口分布示意圖。

具體實施方式

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

其次，本實用新型利用示意圖進行詳細描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，所述示意圖只是實例，其在此不應限制本實用新型保護的范圍。

下面參照附圖來說明本實用新型的具體實施例。

如圖1所示，本實用新型提供一種車載太陽能供氧裝置，包括用于發電的太陽能電池板10，太陽能電池板10電路連接供氧反應器20，供氧反應器20包括用來存放電解質的內膽21，內膽21內設有陰極板23和陽極板24，陰極板23與太陽能電池板10的負極相連，陽極板24與太陽能電池板10的正極相連。

在本實用新型實施例中，供氧反應器20放置在車內，通過使用電能來制造氧氣。其中，陽極板24與陰極板23置于電解質中，當陽極板24與陰極板23帶電時就會發生電解質分解，形成氧氣，完成供氧功能，實現對車內提供氧氣。而上述的電能來自置于車外的太陽能電池板10，太陽能電池板10將太陽能轉化為電能，滿足上述供氧反應器20對電能的需求。通過使用太陽能來代替汽油等不可再生的能源，有效地減少了不可再生能源的消耗，達到了節能的效果。

優選地，內膽21的頂端設有第一出氣口211，用于輸出氧氣。

在本實用新型實施例中，對第一出氣口211的形狀與大小無特殊要求，只要其可以輸出內膽21的氧氣即可。第一出氣口211的位置只要高于電解質在內膽21的高度即可，此處優選設在內膽21的頂端。

優選地，車載太陽能供氧裝置包括套設于內膽21的外保護層22，外保護層22的頂端設有第二出氣口221。

在本實用新型實施例中，套設于內膽21的外保護層22用于保護內膽21。在外保護層22的頂端設有第二出氣口221，可以輸出來自第一出氣口211的氧氣。對第二出氣口221的形狀與大小也無特殊要求，只要其可以輸出來自第一出氣口211的氧氣即可。

優選地，如圖2所示，第一出氣口211與第二出氣口221相通且相互錯位。

在本實用新型實施例中，第一出氣口211與第二出氣口221之間是相通的，這可使來自內膽21的氧氣輸出到車廂內。第一出氣口211與第二出氣口221之間位置是相互錯開的，這可以避免由內膽21的電解質灑出供氧反應器20，保持車內干凈。

優選地，第一出氣口211與第二出氣口221分別設有防塵罩25。