[實用新型]一種基于超聲波和微波的帶有報警功能的車庫檢測裝置

有效

• 申請號: 201420496285.8
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204155465U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 王克寬;曲國梁;張克臣;孫正平;霍海瀅
• 申請（專利權）人: 山東黃金地產旅游集團有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H05B37/02;G08B29/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種基于超聲波和微波的帶有報警功能的車庫檢測裝置。

背景技術

目前，我國城市地下車庫的智能化程度非常落后，地下車庫中沒有專門針對車輛行駛方向、車位空置檢測、燈光智能控制的裝置。由此帶來了很多麻煩：由于沒有車位空置檢測，車主在盲目尋找車位時，浪費了時間和資源；地下車庫照明不能做到車來燈亮，車走燈滅。據統計，我國照明耗電大體占全國總發電量的10～12％。照明用電的迅速增加，不僅要增加大量的電力投資，制約國民經濟的發展，而且發電還要產生大量污染。地下車庫的照明設計也是電氣設計的重要組成部分。而為了滿足照明的需要，地下車庫已成為潛藏在城市中的耗能大戶。

目前地下車庫中車主在停放車輛時，要么增派專人引導，要么車主盲目尋找車位。增派專人引導耗時又耗力，而且在引導人員忙碌時，仍需車主自己盲目尋找車位。與此同時，常用的車庫燈光節能方法主要有：減少燈具數量，但這種方法可能會帶來安全風險，造成不必要的事故；使用聲控燈，這種方法相對比較節能，但存在燈泡頻繁開關壽命減少的問題，也存在誤開通的現象；分時段全亮，這種方法相對簡單，節能效果一般，也不夠智能。因此，在地下車庫中就迫切的需要一種集車位空置檢測、車輛行駛方向檢測、燈光智能控制的多功能裝置。另外，現有的車庫檢測裝置不具有故障報警功能，影響裝置的使用效果。

實用新型內容

為解決現有技術存在的不足，本實用新型公開了一種基于超聲波和微波的帶有報警功能的車庫檢測裝置，鑒于上述地下車庫中存在的缺點，本實用新型針對車輛移動方向檢測、車位空置檢測、燈光智能控制展開研究，利用基于超聲波檢測技術，zigbee無線通信技術等，達到節能節電、智能引導車輛行駛的目的。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案如下：

一種基于超聲波和微波的帶有報警功能的車庫檢測裝置，包括用于檢測環境區域中是否有車輛或行人的微波傳感器，微波傳感器將檢測的信號傳送給信號調理電路處理，信號調理電路將處理后的信號輸送給微控制器，微處理器還與超聲波傳感器相連，微處理器通過RS485通信模塊與電源及照明模塊相連，微處理器通過Zigbee通信模塊將數據發送到監控中心,微控制器還與電流傳感器相連，電流傳感器與報警電路相連，報警電路由蜂鳴器與燈泡組成。

所述微波傳感器安裝在車庫的中部，超聲波傳感器為兩個，分別安裝在車庫的對立的兩個斜面上。

所述信號調理電路包括二級運算放大電路及偏置比較電路，所述二級運算放大電路包括第一運算放大器U10A，第一運算放大器U10A的正向輸入端分兩路，一路通過電阻R17與相并聯的電阻R15及電容C13相連，相并聯的電阻R15及電容C13的一個公共端通過電阻R14與5V電壓端相連，另一個公共端與地相連，第一運算放大器U10A的正向輸入端的另一路與與電容C15的正極端相聯，電容C15的負極端分兩路，一路與微波傳感器HB100的IF端相連，另一路通過電阻R19與微波傳感器HB100的GND端相連，第一運算放大器U10A的負極端與相并聯的電容C18及電阻R21相連，相并聯的電容C18及電阻R21的一個公共端依次與可變電容R20、極性電容C19及地相連，相并聯的電容C18及電阻R21的另一個公共端與第一運算放大器U10A的輸出端相連，第一運算放大器U10A的輸出端還通過相串聯的極性電容C16及電阻R16與第二運算放大器U10B的負極端相連，第二運算放大器U10B的正極端與電阻R17相連，第二運算放大器U10B的負極端還通過相并聯的電容C14及電阻R18與第二運算放大器U10B的輸出端相連，第二運算放大器U10B的輸出端還與第三運算放大器U10C的正極端相連，第三運算放大器U10C的負極端與相串聯的R12及電阻R13的公共端相連，第三運算放大器U10C的輸出端與微控制器相連。

所述微波傳感器HB100的Vcc端與相并聯的電容C17及極性電容C28的一個公共端相連，相并聯的電容C17及極性電容C28的另一個公共端與地相連。

所述Zigbee通信模塊包括無線通信模塊電路和RS232接口電路，無線通信模塊電路包括核心芯片CC2530，核心芯片CC2530的SW1的一端分兩路，一路與電阻R1相連，另一路與相并聯的電容C1及開關TEST1的一個公共端相連，相并聯的電容C1及開關TEST1的另一個公共端與地相連，核心芯片CC2530的Reset_N端分三路，一路與電阻R2相連，另一路通過電容與地相連，第三路與微控制器相連，所述核心芯片CC2530的TX及RX端與微控制器相連；