[實用新型]一種汽車車門鎖耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 201420496102.2
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204202878U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陳淼鑫;李毅;田博士;劉瑩
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

1.一種汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，包括運動調節部、解鎖部和控制部，所述控制部和所述運動調節部相連接，所述運動調節部和鎖死部相連接，其中：?

所述運動調節部包括伺服電機、滑塊組件、曲柄連桿機構和軸承組件，所述伺服電機通過絲杠總成與滑塊組件相連接，所述滑塊組件通過所述曲柄連桿機構與所述軸承組件相連接，所述軸承組件與所述解鎖部的固定軸相連接；?

所述解鎖部包括固定軸、車門開關臂和解鎖機構，所述解鎖機構包括第一解鎖單元和第二解鎖單元，所述固定軸通過所述第一解鎖單元與所述車門開關臂的第一端相連接，所述車門開關臂的第二端通過第二解鎖單元與車門相連接；?

所述控制部包括伺服電機控制器、位移傳感器、蜂鳴器及外圍電路，所述伺服電機控制器與所述伺服電機相連接，所述位移傳感器與所述伺服電機控制器、所述蜂鳴器相連接，所述位移傳感器設于所述滑塊組件。?

2.根據權利要求1所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，所述滑塊組件包括滑臺和滑塊，所述滑臺沿軸向設有滑槽，所述滑臺在所述滑槽內滑動；所述絲杠總成與所述滑塊相連接。?

3.根據權利要求2所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，所?述位移傳感器設于所述滑塊上。?

4.根據權利要求2所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，所述軸承組件包括軸承座和深溝球軸承，所述軸承座固定于基面，所述深溝球軸承和所述軸承座為匹配結構，所述滑塊通過曲柄連桿機構與所述深溝球軸承相連接，所述固定軸在所述深溝球軸承內旋轉，所述軸承座相還與所述滑臺相連接。?

5.根據權利要求4所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，還包括支撐基架，所述支撐基架的一端與所述軸承座相連接，所述支撐基架的另一端與所述深溝球軸承相連接。?

6.根據權利要求1所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，所述第二解鎖單元包括拉手總成調節機構和開門連接軟帶，所述拉手總成調節機構上置有所述拉手鎖死機構，所述拉手鎖死機構沿設于車門開關臂的凹槽滑動，所述開門連接軟帶設于所述車門開關臂，用于在所述拉手鎖死機構鎖死后與車門把手相系連。?

7.根據權利要求6所述的汽車車門鎖耐久試驗裝置，其特征在于，所述拉手總成調節機構上還設有推門橡膠塊，所述推門橡膠塊用于在汽車車門處于關閉狀態時貼置車門。?