[實用新型]制動盤和車輛

有效

• 申請號: 201420495024.4
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204200918U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 盧毅
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.一種制動盤，該制動盤包括盤面相對設置的內側摩擦片(1)和環形的外側摩擦片(3)，該內側摩擦片(1)和外側摩擦片(3)的相對的盤面通過多個散熱件(2)連接，所述內側摩擦片(1)的中心區域具有朝向所述外側摩擦片(3)突出的制動盤帽部(4)，該制動盤帽部(4)穿過所述外側摩擦片(3)的中空通孔，并且所述內側摩擦片(1)上具有貫穿所述制動盤帽部(4)中心的制動盤安裝通孔(8)，所述多個散熱件(2)沿所述制動盤的周向布置且相鄰的所述散熱件(2)之間形成有散熱通道(5)，其特征在于，所述制動盤帽部(4)的外周面與所述內側摩擦片(1)的朝向所述外側摩擦片(3)的盤面之間的結合部位連接有沿所述制動盤帽部(4)的周向間隔分布的多個散熱加強筋(6)。

2.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述多個散熱加強筋(6)沿所述制動盤帽部(4)的周向以設定間隔均勻分布。

3.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，各個所述散熱加強筋(6)分別沿所述制動盤的徑向布置；或者各個所述散熱加強筋(6)各自與所述制動盤的徑向方向具有夾角。

4.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述散熱加強筋(6)為三角形加強板。

5.根據權利要求4所述的制動盤，其特征在于，所述三角形加強板的兩條邊分別與所述制動盤帽部(4)的外周面和所述內側摩擦片(1)的朝向所述外側摩擦片(3)的盤面之間的結合部位連接，且該三角形加強板的第三條邊與所述內側摩擦片(1)的盤面的夾角為50°-80°。

6.根據權利要求5所述的制動盤，其特征在于，所述三角形加強板的兩側板面形成為具有拔模斜度的傾斜面。

7.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述制動盤帽部(4)的外周面與所述外側摩擦片(3)的所述中空通孔的內周面之間具有間隔。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的制動盤，其特征在于，所述制動盤帽部(4)的端面形成有減重孔和螺栓安裝孔(7)。

9.一種車輛，該車輛包括車輪和盤式制動器，其特征在于，該盤式制動器包括根據權利要求1-8中任一項所述的制動盤。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述制動盤的制動盤安裝通孔(8)套設在所述車輪的輪轂中心的輪轂中空凸緣上，并且所述制動盤帽部(4)固定在所述輪轂上。