[實用新型]一種在車床上加工深內孔的裝置

有效

• 申請號: 201420493670.7
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204159922U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 張琳英;王波;李定軍;宋建濤;魏偉;陳曉江;蘇鵬
• 申請（專利權）人: 重慶望江工業有限公司
• 主分類號: B23B41/02
• 分類號: B23B41/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 徐永謙

技術領域

?本實用新型涉及機械制造裝置，具體涉及一種在車床上加工深內孔的裝置。

背景技術

在一些特殊機械中的部件中有一種深內孔，參見圖1，該深內孔10的深度L≥650mm，深度L與孔徑d之比L/d＞5。該深內孔10由于深度L大，采用一般的深孔加工刀具加工時，其刀具的刀桿就比較長，刀桿的剛度就不夠，致切削震動大，吃刀量難以控制，加工精度較低，造成加工不合格，還會出現刀具變形、折斷等情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種在車床上加工深內孔的裝置，其具有較高的加工精度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案；

一種在車床上加工深內孔的裝置，包括本體、刀盒和車刀：所述本體右部設有與車床刀架連接的夾持部，本體與刀盒同軸線，本體的左端與刀盒的右端固定連接，所述車刀包括刀桿及位于所述刀桿外端的刀頭，車刀通過刀桿可調整位置地裝配于刀盒上，其刀桿傾斜于刀盒的軸線，其刀頭伸出于刀盒之外，所述車刀的刀頭的左端至本體的夾持部的左端的軸向長度等于或大于所加工深內孔的深度。

優選地，所述本體和刀盒均為中空體結構。

優選地，所述車刀的刀頭的左端至本體的夾持部的左端的軸向長度根據所加工深內孔的深度預先設定。

優選地，所述本體的夾持部的右端設有與車床的油嘴相連接的連接孔，所述本體上還設有軸向貫通整個本體且與油嘴的進油孔相通的第一輸送油道，所述刀盒包括刀盒本體，該刀盒本體的右端設有與本體的第一輸送油道相通的主流孔、位于主流孔左上角且與主流孔相通的斜支孔、位于刀盒本體外沿上且與所述斜支孔相通的第一過渡槽和第二過渡槽，所述第二過渡槽的徑向深度大于第一過渡槽的徑向深度。

優選地，所述第二過渡槽的徑向深度大于第一過渡槽的徑向深度10mm～12mm。

優選地，所述刀盒本體上的斜支孔與第一過渡槽水平傾斜負135°。

優選地，還包括螺栓，所述刀盒的側面設有通孔，所述車刀的刀桿上設有相應的配合通孔，所述車刀通過通孔和配合通孔采用螺栓可調整位置地裝配于刀盒上。

優選地，所述本體的左端與刀盒的右端固定連接或者可拆裝地連接。

優選地，所述車刀的刀桿傾斜于刀盒的軸線負135°。

與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；

由于本裝置包括本體和刀盒，車刀通過刀桿可調整位置地裝配于刀盒上，其刀桿傾斜于刀盒的軸線，其刀頭伸出于刀盒之外，因此因其刀桿比現有技術的刀具的刀桿短得多，其剛度也高得多。因而，在加工過程中，車刀的刀桿就不容易變形和震動，車刀的吃刀量就容易控制，保證較高的加工精度。

附圖說明

圖1是本實用新型所涉及深內孔的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖；

圖3是圖2的剖視圖;

圖4是本實用新型加工深內孔時的局部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明；

參見圖2、圖3和圖4，本實用新型的在車床上加工深內孔的裝置，包括本體2、刀盒3和車刀5：從圖2和圖3可見，本實用新型裝置的本體2右部設有與車床刀架連接的夾持部2-0，本體2與刀盒3同軸線，本體2的左端與刀盒3的右端固定連接，所述車刀5包括刀桿5-2及位于所述刀桿5-2外端的刀頭5-1，車刀5通過刀桿5-2可調整位置地裝配于刀盒3上，其刀桿5-2傾斜于刀盒3的軸線，其刀頭5-1伸出于刀盒3之外，所述車刀5的刀頭5-1的左端至本體2的夾持部2-0的左端的軸向長度等于或大于所加工深內孔的深度。這樣一來，車刀5通過刀桿5-2可調整位置地裝配于刀盒3上，其刀桿5-2傾斜于刀盒3的軸線，其刀頭5-1伸出于刀盒3之外。因此，其刀桿5-2比現有技術的刀具的刀桿短得多，其剛度也高得多。因而，在加工過程中，車刀5的刀桿5-2就不容易變形和震動，車刀5的吃刀量就容易控制，保證較高的加工精度。同時，由于所述車刀5的刀頭5-1的左端至本體2的夾持部2-0的左端的軸向長度等于或大于所加工深內孔的深度，整個裝置就能夠伸入所加工深內孔的根部，就能夠較好地加工深內孔。

從圖2和圖3可見，所述本體2和刀盒3均為中空體結構。這使得本裝置在保證剛度的同時，減輕了自重，減少了加工時的擺動、震動，因而，能夠進一步保證和提高所加工深內孔的整體精度。