[實用新型]單離合多級自動變速器

有效

• 申請號: 201420493553.0
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204025642U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 解利;薛慶文;梅天放
• 申請（專利權）人: 解利
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張金熹

技術領域

本實用新型涉及汽車輪船航空等機械扭矩動力傳動技術領域，尤其是一種單離合多級自動變速器。?

背景技術

目前，以汽車為例常見的變速器分為手動和自動變速器，自動變速器分為無極、自動、雙離合、平行軸和AMT式自動變速器，在變換擋位時，執行元件的數量多、各個擋位間切換過程復雜，控制程序多，易產生各擋位間的換擋干涉，故障率高等問題。?

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種單離合多級自動變速器，換擋執行元件少，換擋程序簡單，有效解決換擋干涉問題，故障率低。?

實現本實用新型發明母的的技術方案：?

一種單離合多級自動變速器，包括動力輸入軸（1）、動力輸出軸（2），動力輸入軸（1）上裝有多個主動齒輪，每個主動齒輪與一個擋位相對應，動力輸出軸上相應裝有多個從動齒輪，每個從動齒輪與一個擋位對應,其特征在于：

動力輸入軸（1）內設有換擋軸（4），換擋軸（4）的一端固定有活塞（24），活塞（24）的外側為用于控制換擋的第一油壓腔（18）；每個主動齒輪內設有單向離合器（21）和離合器（20），離合器（20）可由第一油壓腔（18）的油壓控制處于結合狀態，動力輸入軸（1）通過離合器（20）驅動主動齒輪的工作端轉動，主動齒輪的工作端與動力輸出軸上的從動齒輪嚙合；

動力輸入軸（1）上還裝有倒擋主動齒輪（10），動力輸出軸（2）相應裝有倒擋從動齒輪（16），倒擋主動齒輪（10）和倒擋從動齒輪（16）之間設有倒擋中間齒輪（17），倒擋中間齒輪（17）裝在倒擋軸（3）上。?

單向離合器（21）裝在動力輸入軸（1）上，離合器（20）位于單向離合器（21）的外側；主動齒輪內設有離合器油腔（26）和離合器活塞（25），離合器油腔（26）可與第一油壓腔(18)相連通，離合器活塞(25)可由油壓驅動，使離合器(20)處于結合狀態。?

倒擋主動齒輪（10）內設有由油壓控制的離合器（22），動力輸入軸（1）內相應設有用于控制倒擋的第二油壓腔（19），動力輸入軸（1）通過離合器（22）驅動倒擋主動齒輪（10）轉動。?

設有5個前進擋位，相應動力輸入軸上裝有5個主動齒輪，動力輸出軸上相應裝有5個從動齒輪。?

動力輸入軸(1)上裝有用于為第一油壓腔供油的油泵(23)，油泵(23)為齒輪泵，由動力輸入軸(1)驅動。?

離合器(20)為液控摩擦片式或手動變速箱同步器式。?

單向離合器(21)為楔塊式單向軸承、超速離合器或單向阻尼器。?

本實用新型具有的有益效果：?

本實用新型每個主動齒輪內設有單向離合器和離合器，動力輸入軸通過離合器驅動主動齒輪的工作端轉動，隨著換擋軸的移動，第一油壓腔內的油壓控制相應擋位的離合器結合，實現換擋，行車升擋時，變速箱內各個擋位的離合器逐一結合，已經結合的低擋位離合器不用分離，逐一升擋，降擋時先前結合的離合器從高到低逐一分離，離合器在升擋時，不存在把已結合的低速擋離合器分開的程序，離合器降擋時，只需從高擋位逐一斷開離合器實現降擋。本實用新型換擋時只有一個執行元件及一個離合器工作，換擋程序簡單平順，不會發生換擋干涉問題，并且能夠有效提高換擋速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型主動齒輪部分的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，動力輸入軸1上裝有多個主動齒輪，每個主動齒輪與一個擋位相對應，動力輸出軸上相應裝有多個從動齒輪，每個從動齒輪與一個擋位對應；本實施例中，設有5個前進擋位，相應動力輸入軸上裝有5個主動齒輪，即第一擋主動齒輪5、第二擋主動齒輪6、第三擋主動齒輪7、第四擋主動齒輪8、第五擋主動齒輪9；動力輸出軸2上相應裝有5個從動齒輪，即第一擋從動齒輪15、第二擋從動齒輪14、第三擋從動齒輪13、第四擋從動齒輪12、第五擋從動齒輪11。動力輸入軸1內設有換擋軸4，換擋軸的一端固定有活塞24，活塞的外側為用于控制換擋的第一油壓腔18。?