[實用新型]車體與車架連接鎖固裝置

有效

• 申請號: 201420493493.2
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN204021146U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 林云峰
• 申請（專利權）人: 林云峰
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種鎖固裝置，尤指一種車體與車架連接鎖固裝置。

背景技術

車體與車架連接鎖固裝置用于車體與車架的連接，多是采用螺鎖關系，在自行車的長時間行駛情況下，因頻繁震動及長時間的反復受力，易造成鎖固元件松脫，進而造成車架不穩固，且掣桿也因此容易滑離滑槽，因此，我們需要提出一種新的技術方案來提高穩固的效果。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種車體與車架連接鎖固裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型提供了一種車體與車架連接鎖固裝置，包含一座體、一掣桿、一管套及一鎖固元件。

座體包含有一固定部，固定部有一內凹的呈直線形的滑槽，固定部于滑槽二側各有一翼部，翼部有一內面及一外面，滑槽在內面有二側緣，并沿著滑槽有置入方向及相對置入方向的取出方向，翼部由外面往內面彎折形成阻擋部，座體進一步有一對連接部，對連接部上有數透孔，座體借由透孔以螺栓和車體連接；掣桿一端設有一卡掣塊，另一端設有一鎖固端，并且由卡掣端延伸有一擋止部，掣桿由前述置入方向置入滑槽；管套包含至少一對穿孔對應滑槽，管套套至車架上，且車架設有對應穿孔的穿透空間，掣桿在穿過穿孔使管套靠抵在前述座體的固定部上；鎖固元件鎖固于掣桿的鎖固端而固定管套及固定部，并使掣桿的擋止部靠抵在內面。

另外，座體上設有一第一擋塊，管套上設有一第二擋塊，在管套固定于座體的固定部時，第二擋塊受第一擋塊擋止，使管套在旋轉方向上受第一擋塊擋止。

本實用新型的有益效果是:?掣桿不容易滑離滑槽，達到較穩固的連接效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的分解示意圖。

圖2是本實用新型連接車架的示意圖。

圖3是本實用新型連接車體及車架的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種車體與車架連接鎖固裝置，包含一座體1、一掣桿2、一管套3及一鎖固元件4，具體結構如下。

座體1包含有一固定部5，固定部5有一內凹的呈直線形的滑槽6，固定部于滑槽6二側各有一翼部7，翼部7有一內面8及一外面9，滑槽6在內面8有二側緣10，并沿著滑槽6有置入方向A及相對置入方向的取出方向B，翼部7由外面9往內面8彎折形成阻擋部11，座體1進一步有一對連接部12，對連接部12上有數透孔13，座體1借由透孔13以螺栓和車體14連接。

掣桿2一端設有一卡掣塊15，另一端設有一鎖固端16，并且由卡掣端21延伸有一擋止部17，掣桿2由前述置入方向A置入滑槽6，且卡掣塊15旋轉方向C受側緣10擋止。

管套3包含至少一對穿孔18對應滑槽6，管套3套至車架19上，且車架19設有對應穿孔18的穿透空間，前述掣桿2在穿過穿孔18使管套3靠抵在前述座體1的固定部5上。

鎖固元件4，鎖固于掣桿2的鎖固端16而固定管套3及固定部5，并使掣桿2的擋止部17靠抵在內面8，使掣桿2的擋止部17于取出方向B上受阻擋部11阻擋。

另外，座體1上設有一第一擋塊20，管套3上設有一第二擋塊21，在管套3固定于座體1的固定部5時，第二擋塊21受第一擋塊20擋止，使管套3在旋轉方向C上受第一擋塊20擋止。

在使用時，掣桿2的卡掣塊15卡掣于座體1的滑槽6中，借由迫緊鎖固元件4使擋止部17與內面8貼合，而阻擋部11卡掣擋止部17抑制掣桿2往滑槽6的取出方向滑動，掣桿2不容易滑離滑槽6，如此可有效連接車體與車架，達到較穩固的連接效果。