[實用新型]自動收縮轎車車棚

有效

• 申請號: 201420493175.6
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204081579U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李東遠
• 申請（專利權）人: 李東遠
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域

本實用新型涉及車棚技術領域，具體涉及一種小體積自動收縮轎車車棚。

背景技術

隨著國民經濟的快速增長、高經濟收入的群體不斷擴大，從而購置轎車、摩托車等機動車輛的家庭不斷增多。但在大多數的住宅區內缺少停泊車輛的車庫，因此大多數的家用機動車只能停放在小區的路邊或露天停車場。為防止夏日暴曬和冬日冰雪對車輛侵蝕，如中國實用新型專利(CN2170344Y)公開了一種輕型折疊轎車棚，該車棚中間呈矩形、兩端為扇形，由骨架、棚布和支撐桿等零件組成，車棚的各個部件均采用活動連接，可轉動折疊。車輛從車棚掀開的一端進出，這種車棚雖然能夠起到對車輛的保護作用，但是存在的缺點有：一是自身不能被收藏而容易損壞并且有礙于周圍的景觀；二是棚體結構不牢固。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，經濟環保的小體積自動收縮轎車車棚。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種自動收縮轎車車棚，包括站腿，所述站腿固定在停車位的水泥地上，在所述站腿上連接有四根站柱，在所述站柱上端連接有支撐鋼板，所述支撐鋼板設有兩塊，呈對稱設置，其兩端分別固定在站柱上，所述支撐鋼板呈弧形結構，在兩塊支撐鋼板之間間隔連接有支撐架，在支撐架上設有防曬遮雨布，所述支撐架呈倒U形結構，支撐架的兩端分別插接在支撐鋼板的連接孔內，其中位于中間的支撐架兩側分別設有一組滑輪，所述支撐架之間通過鋼絲繩連接在一起，且所述鋼絲繩穿過滑輪，所述鋼絲繩一端纏繞在轉盤上，所述轉盤的輸入端連接有減速器，所述減速器的輸入端經齒輪及軸承連接有搖把，通過轉動搖把，帶動齒輪及減速器運轉，繼而帶動轉盤轉動，對鋼絲繩進行收緊，使支撐架相互靠攏，達到收縮目的，反之，則可以放開支撐架，形成車棚；

所述支撐鋼板的端部與邊緣的支撐架之間設有彈簧，起車棚撐開作用。

所述支撐架由兩個L形鋼管連接而成，在鋼管的連接處通過正反絲接頭進行連接，方便車棚的組裝與拆卸。

所述站柱為伸縮式結構，可以升高、降低，滿足各種車型需要。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，車棚整體體積小，結構牢固，使用方便，外形美觀，還能收縮，也不占用別人的停車空間。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1所示，一種自動收縮轎車車棚，包括站腿1，站腿1固定在停車位的水泥地上，在站腿1上連接有四根站柱2，在站柱2上端連接有支撐鋼板3，支撐鋼板3設有兩塊，呈對稱設置，其兩端分別固定在站柱2上，支撐鋼板3呈弧形結構，在兩塊支撐鋼板3之間間隔連接有支撐架4，在支撐架4上設有防曬遮雨布，支撐架4呈倒U形結構，支撐架4的兩端分別插接在支撐鋼板3的連接孔內，其中位于中間的支撐架4兩側分別設有一組滑輪5，支撐架4之間通過鋼絲繩6連接在一起，且鋼絲繩6穿過滑輪5，鋼絲繩6一端纏繞在轉盤7上，轉盤7的輸入端連接有減速器，減速器的輸入端經齒輪及軸承連接有搖把，通過轉動搖把，帶動齒輪及減速器運轉，繼而帶動轉盤轉動，對鋼絲繩6進行收緊，使支撐架相互靠攏，達到收縮目的，反之，則可以放開支撐架4，形成車棚；支撐鋼板3的端部與邊緣的支撐架4之間設有彈簧8，起車棚撐開作用。

支撐架4由兩個L形鋼管連接而成，在鋼管的連接處通過正反絲接頭進行連接，方便車棚的組裝與拆卸，站柱為伸縮式結構，可以升高、降低，滿足各種車型需要。

本申請可以裝上電動葫蘆，并配置遙控器，可以做成電動形和手動型兩種，也可以做成電動手攪一體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。