[實用新型]軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420491980.5
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204140716U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方明剛;郭立賓;金文偉;黃彪;王常川
• 申請（專利權(quán)）人: 常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/00;F16D65/84
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結(jié)構(gòu)，屬于軌道交通車輛用制動盤技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

盤形制動裝置作為軌道交通的主要基礎(chǔ)制動方式，制動時吊掛在轉(zhuǎn)向架上的制動夾鉗推動閘片壓緊制動盤實施制動。目前現(xiàn)有的制動盤按照其安裝結(jié)構(gòu)可分為軸裝式及輪裝式兩種，其分別對應(yīng)地安裝在車軸及車輪上。常見的輪裝制動盤一般由兩片獨立的整體式或分體式摩擦環(huán)緊固安裝在車輪輻板兩側(cè)，摩擦環(huán)周向均布有緊固件連接孔和定位銷安裝槽，摩擦環(huán)內(nèi)側(cè)設(shè)計有散熱筋，摩擦環(huán)散熱筋與車輪腹板貼合。上述結(jié)構(gòu)輪裝制動盤對摩擦環(huán)上的緊固件連接孔和定位銷安裝槽的位置公差及尺寸精度要求較高，且加工工序多，制造成本高；同時，對于整體式摩擦環(huán)在檢修更換時，在車輪輻板內(nèi)側(cè)的摩擦環(huán)需通過切割的方式拆卸，并重新安裝分體式摩擦環(huán)，檢修維護成本較高，且分體式摩擦環(huán)的結(jié)構(gòu)強度及可靠性相比整體式摩擦環(huán)較差。

針對低地板車輛的輪裝制動盤如專利號201220020049.X、名稱為“一種輕軌車輛用輪緣制動盤”，兩片摩擦環(huán)均位于車輪腹板一側(cè)，并通過連接法蘭盤上的安裝孔與車輪連接，雖然加工及更換較為方便，可降低制造和維護成本，但其設(shè)計的空心軸徑部分在制動過程承受的結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大。再則，連接法蘭結(jié)構(gòu)采用螺栓連接至車輪，無準確的定位結(jié)構(gòu)，且制動扭矩通過螺栓傳遞，制動過程連接螺栓承受的制動扭矩較大，列車運行可靠性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)安全可靠、拆卸方便，且與車輪安裝定位精度高的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是：一種軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結(jié)構(gòu)，包括車輪連接件、盤體和用于連接車輪連接件和盤體的連接螺釘，其特征在于：所述的盤體包括一體的內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)、外側(cè)摩擦環(huán)及盤碗，盤碗通過弧形的幅板與內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)相接，內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)與外側(cè)摩擦環(huán)之間沿圓周方向設(shè)有散熱筋，盤碗的內(nèi)端面設(shè)有與車輪連接件相配的內(nèi)定位孔，車輪連接件的端部設(shè)置在盤碗的內(nèi)定位孔內(nèi)，盤碗上設(shè)有至少三個臺階孔，車輪連接件設(shè)有與臺階孔對應(yīng)的臺階安裝孔；具有軸向開口的彈性圓柱銷設(shè)置在盤碗的臺階孔和車輪連接件的臺階安裝孔內(nèi)，連接螺釘穿過盤碗、彈性圓柱銷并與車輪連接件旋接。

本實用新型的盤體采用一體的內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)、外側(cè)摩擦環(huán)及盤碗，內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)、外側(cè)摩擦環(huán)通過散熱筋連接，盤碗通過弧形的幅板與內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)相接，不僅能減少盤體零部件的數(shù)量及加工、組裝工序，節(jié)約生產(chǎn)成本，而且可提高盤體結(jié)構(gòu)強度，減少制動過程的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，增強盤體的可靠性。本實用新型內(nèi)、外摩擦環(huán)通過車輪連接件布置在車輪腹板的外側(cè)，檢修更換時，無須切割盤體摩擦環(huán)，檢修維護方便。本實用新型采用盤碗結(jié)構(gòu)，且盤碗的內(nèi)端面上設(shè)有與車輪連接件進行相配的內(nèi)定位孔，方便與車輪連接件的定位安裝，使制動盤與車輪的安裝定位精度更高。本實用新型在盤碗及車輪連接件上設(shè)有能承受制動扭矩的彈性圓柱銷，當連接螺釘連接失效時，由彈性圓柱銷傳遞扭矩，保證連接螺釘不承受剪切力，避免連接螺釘因承受剪切力而出現(xiàn)斷裂的情況，提高連接結(jié)構(gòu)的可靠性和列車運行的安全性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型軌道交通車輛用輪裝式制動盤連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實用新型制動盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—盤體，1-1—內(nèi)側(cè)摩擦環(huán)，1-2—外側(cè)摩擦環(huán)，1-3—散熱筋，1-4—盤碗，1-5—外定位孔，1-6—幅板，1-7—外摩擦面，1-8—內(nèi)摩擦面，1-9—內(nèi)定位孔，1-10—臺階孔，2—彈性圓柱銷，3—連接螺釘，4—車輪連接件，4-1—臺階安裝孔，5—彈簧墊片，6—中間連接件。

具體實施方式

見圖1～4所示，本實用新型軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結(jié)構(gòu)，包括車輪連接件4、盤體1和用于連接車輪連接件4和盤體1的連接螺釘3。