[實用新型]軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構

有效

• 申請號: 201420491980.5
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204140716U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 方明剛;郭立賓;金文偉;黃彪;王常川
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/00;F16D65/84
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

1.一種軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，包括車輪連接件(4)、盤體(1)和用于連接車輪連接件(4)和盤體(1)的連接螺釘(3)，其特征在于：所述的盤體(1)包括一體的內側摩擦環(1-1)、外側摩擦環(1-2)及盤碗(1-4)，盤碗(1-4)通過弧形的幅板(1-6)與內側摩擦環(1-1)相接，內側摩擦環(1-1)與外側摩擦環(1-2)之間沿圓周方向設有散熱筋(1-3)，盤碗(1-4)的內端面設有與車輪連接件(4)相配的內定位孔(1-9)，車輪連接件(4)的端部設置在盤碗(1-4)的內定位孔(1-9)內，盤碗(1-4)上設有至少三個臺階孔(1-10)，車輪連接件(4)設有與臺階孔(1-10)對應的臺階安裝孔(4-1)；具有軸向開口的彈性圓柱銷(2)設置在盤碗(1-4)的臺階孔(1-10)和車輪連接件(4)的臺階安裝孔(4-1)內，連接螺釘(3)穿過盤碗(1-4)、彈性圓柱銷(2)并與車輪連接件(4)旋接。

2.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述的散熱筋(1-3)為柱狀結構并沿盤體(1)的縱向和橫向排列設置，且散熱筋(1-3)包括直徑相等的圓柱形柱狀散熱筋和設置在盤體(1)內、外兩側的不完整的圓柱形柱狀散熱筋。

3.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述的散熱筋(1-3)為柱狀結構并沿盤體(1)的縱向和橫向排列設置，且散熱筋(1-3)包括多邊形柱狀散熱筋和設置在盤體(1)內、外兩側的不完整的多邊形柱狀散熱筋。

4.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述的散熱筋(1-3)為柱狀結構并沿盤體(1)中心軸線呈散發均布排列，且散熱筋(1-3)包括直徑相等的圓柱形柱狀散熱筋和設置在盤體(1)內、外兩側的不完整的圓柱形柱狀散熱筋。

5.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述的散熱筋(1-3)為柱狀結構并沿盤體(1)中心軸線呈散發均布排列，散熱筋(1-3)包括多邊形的柱狀散熱筋和設置在盤體(1)內、外兩側的不完整的多邊形的柱狀散熱筋。

6.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述盤碗(1-4)上均布設有4～12個臺階孔(1-10)，車輪連接件(4)上也設有對應的臺階安裝孔(4-1)，4～12個彈性圓柱銷(2)安裝在盤碗(1-4)的臺階孔(1-10)和車輪連接件(4)的臺階安裝孔(4-1)內，且臺階孔(1-10)的臺階面及臺階安裝孔(4-1)的臺階面對彈性圓柱銷(2)進行軸向限位。

7.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述盤碗(1-4)的內端面與內側摩擦環(1-1)的內摩擦面(1-8)之間的間距h在15～40mm，所述的幅板(1-6)的截面呈彎曲形。

8.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述的盤碗(1-4)外端面在中心部分設有用于對中間連接件端部進行定位的外定位孔(1-5)。

9.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述內側摩擦環(1-1)的內摩擦面(1-8)與外側摩擦環(1-2)的外摩擦面(1-7)平行設置，且內側摩擦環(1-1)和外側摩擦環(1-2)外徑相同。

10.根據權利要求1所述的軌道交通車輛用輪裝式制動盤的連接結構，其特征在于：所述彈性圓柱銷(2)的軸向開口朝向盤體(1)的中心軸線。