[實(shí)用新型]一種起重機(jī)超載控制裝置及起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420487700.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204038903U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸陽陳;李曉海;呂永標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/18
• 分類號(hào): B66C13/18;B66C15/00
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 李娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種起重機(jī)超載控制裝置及起重機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有越野起重機(jī)通過力矩限制器進(jìn)行安全控制，當(dāng)實(shí)際起重力矩超過相應(yīng)工況下額定起重力矩值的100％時(shí)，在顯示器上就會(huì)發(fā)出過載警告信號(hào)，同時(shí)自動(dòng)鎖死向危險(xiǎn)方向運(yùn)動(dòng)，如卷揚(yáng)提升、吊臂伸臂、向下變幅等動(dòng)作。

在調(diào)試起重機(jī)、允許超載的試驗(yàn)工況、力限器死鎖等特殊情況下，即使起重力矩值超過100％時(shí)，也允許起重機(jī)動(dòng)作。在力矩限制器報(bào)警切斷動(dòng)作后，可通過司機(jī)室內(nèi)強(qiáng)制開關(guān)解除報(bào)警和限制，按下強(qiáng)制開關(guān)，屏蔽力限器的鎖死控制，可強(qiáng)制起重機(jī)在超載工況下進(jìn)行工作。此時(shí)所有操作均與在額定載荷下工作相同。

力矩限制器報(bào)警切斷動(dòng)作后，按下強(qiáng)制開關(guān)，允許起重機(jī)在超載工況下動(dòng)作，但所有動(dòng)作速度與額定載荷下動(dòng)作速度相同。由于處于超載工況下，速度過快可能非常危險(xiǎn)，引起起重機(jī)安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種起重機(jī)超載控制裝置及起重機(jī)，用以提高起重機(jī)在使用時(shí)的安全性能。

本實(shí)用新型提供了一種起重機(jī)超載控制裝置，該起重機(jī)超載控制裝置包括：控制器、力矩限制器、減壓強(qiáng)制開關(guān)及液壓控制系統(tǒng)，其中，

所述液壓控制系統(tǒng)，包括第一供油路和第二供油路，所述第一供油路和第二供油路通過換向閥與主油路連通，其中，所述第二供油路上的油壓與第一供油路的油壓的比值小于1；

所述力矩限制器用于檢測(cè)起重機(jī)超載；

所述控制器與所述力矩限制器、換向閥、減壓強(qiáng)制開關(guān)信號(hào)連接，并在接收到所述力矩限制器反饋的起重機(jī)超載信息時(shí)，通過控制液壓系統(tǒng)上的安全閥限制起重機(jī)的動(dòng)作，還用于：在未接收到力矩限制反饋的起重機(jī)超載信息時(shí)，控制所述換向閥將第一供油路與主油路連通；在通過控制液壓系統(tǒng)上的安全閥限制起重機(jī)的動(dòng)作后，在減壓強(qiáng)制開關(guān)接通時(shí)，所述控制器解除對(duì)起重機(jī)的限制，并控制換向閥使第二供油路與主油路接通。

在上述技術(shù)方案中，通過力矩限制器和減壓強(qiáng)制開關(guān)共同作用于控制器，在起重機(jī)處于超載狀態(tài)下，控制器根據(jù)力矩限制器跟減壓強(qiáng)制開關(guān)的信號(hào)，控制起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的第二供油路與主油路連通，降低起重機(jī)在動(dòng)作時(shí)的速度，從而提高了起重機(jī)超載時(shí)的安全性能。

優(yōu)選的，所述第二供油路上的油壓與第一供油路的油壓的比值為1：4。進(jìn)一步的提高了起重機(jī)在超載時(shí)動(dòng)作的安全性。

優(yōu)選的，所述第二供油路上設(shè)置有減壓閥或溢流閥。通過不同的閥實(shí)現(xiàn)對(duì)第二供油路降壓。

優(yōu)選的，所述減壓閥或溢流閥的設(shè)定壓力與第一油路上的油壓的比值為1：4。進(jìn)一步的提高了起重機(jī)在超載時(shí)動(dòng)作的安全性。

優(yōu)選的，所述主油路上還設(shè)置有先導(dǎo)控制閥。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述第二供油路上的單向閥。避免出現(xiàn)液壓油回流。

優(yōu)選的，所述換向閥為二位三通換向閥，且其第一油口與所述第一供油路連接，第二油口與所述第二供油路連接，第三油口與所述主油路連接；在所述二位三通換向閥位于左位時(shí)，所述第一供油路與所述主油路連通，第二供油路斷開，在所述二位三通換向閥位于右位時(shí)，所述第二供油路與所述主油路連通，第一供油路斷開。。通過二位三通換向閥實(shí)現(xiàn)第一供油路、第二供油路與主油路連通的轉(zhuǎn)換。

優(yōu)選的，所述換向閥為電磁閥，在所述電磁閥的電磁鐵得電時(shí)，所述第一供油路與所述主油路連通，第二供油路斷開，在所述電磁閥的電磁鐵斷電時(shí)，所述第二供油路與所述主油路連通，第一供油路斷開。通過電磁閥實(shí)現(xiàn)對(duì)第一油路、第二油路與主油路的連通情況。

優(yōu)選的，所述控制器為PLC、單片機(jī)或工控電腦。具有良好的控制能力。

本實(shí)用新型還提供了一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括上述任一種所述的起重機(jī)超載控制裝置。

在上述技術(shù)方案中，通過力矩限制器和減壓強(qiáng)制開關(guān)共同作用于控制器，在起重機(jī)處于超載狀態(tài)下，控制器根據(jù)力矩限制器跟減壓強(qiáng)制開關(guān)的信號(hào)，控制起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的第二供油路與主油路連通，降低起重機(jī)在動(dòng)作時(shí)的速度，從而提高了起重機(jī)超載時(shí)的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的起重機(jī)超載控制裝置的電氣連接圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的起重機(jī)超載控制裝置的液壓控制系統(tǒng)原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。