[實用新型]一種柴油發動機電動輸油泵

有效

• 申請號: 201420487563.3
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN204024884U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 王立強
• 申請（專利權）人: 瑞安市鄭源機械電器有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林海

技術領域

本實用新型涉及的是一種電動輸油泵的改進發明，特別涉及的是一種為柴油發動機供油的電動輸油泵。

背景技術

在低溫氣候條件下，柴油會出現結蠟、堵塞低壓油路（0#柴油尤為嚴重），柴油發動機就會面臨啟動難或者根本無法啟動的問題；還有車子發動之后，由于柴油在低溫條件下粘度加大，流動性差就會導致發動機供油不足，出現熄火現象。

為了解決上述問題，普遍采用電動輸油泵給低壓油路輸送柴油以及排除空氣，參照圖1，其工作原理就是把電動輸油泵并聯在主油路中，需動態時，電動輸油泵必須先吸油，然后用它自身泵出的油的壓力，關閉主油路上切換止回閥2，只有在止回閥2完全關閉的情況下，電動輸油泵才能正常工作，將柴油輸送給柴油發動機；如果止回閥沒有關閉或者關閉不全，電動輸油泵在動態時，不能在進油口部位形成負壓區，沒有負壓區電動輸油泵工作就會失效，泵工作失效就會在不吸油時干轉，干轉導致銅換向器的泵會加快非正常磨損，縮短使用壽命，導致碳換向器的泵的換向片之間產生短路而使泵完全報廢或失效。因此止回閥的存在，就有可能存在關閉不全的問題。

目前現有的電動輸油泵（或稱滾柱泵）的滾柱在滾輪轉子的輪槽里運動，轉子在泵體的泵圈內轉動，輪槽的兩側面是平行的，應用于有壓力要求的供油系統中，只能單一的完成主動泵油功能，提供所需的壓力及流量，電動輸油泵與回止閥并聯在柴油發動機供油的油路中。

實用新型內容

鑒于背景技術中存在的技術問題，本實用新型所解決的技術問題旨在提供一種既能在動態時主動泵油，也能在靜態時讓油順暢通過的新型的柴油發動機電動輸油泵。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種柴油發動機電動輸油泵，包括有進油板、泵體、出油板，所述進油板上設有進油口，所述出油板設有出油口，所述進油板與出油板分別緊靠在泵體的前后兩側，進油板、出油板與泵體在泵體內形成圓柱形的泵腔，泵腔的軸心線B分別垂直進油板和出油板，該泵腔內向上偏心軸線A處設有轉子，該轉子由電機傳動在泵腔內繞偏心軸線A運轉，其特征在于：所述轉子通過等分半徑等分為若干份，轉子上等分半徑的邊緣處設置有滾柱槽，所述滾柱槽將轉子邊緣相對應等分為若干份，滾柱槽第一側面與相對應的等分半徑所在的軸向面平行，滾柱槽第二側面與相對應的等分半徑所在的軸向面夾角為α，α＞0度，所述轉子前后側面上并且位于滾柱槽第二側面和頂端面上設有臺階，所述臺階形成溢流槽，所述滾柱槽內設有滾柱，轉子運轉時滾柱在轉子和泵體的配合下在滾柱槽里內外往復移動，所述轉子與泵腔上側面緊密配合。

所述泵體與轉子之間的空腔為工作空腔，所述工作空腔被相鄰的滾柱分割成若干單元工作空腔，轉子運轉時單元工作空腔先進入進油口的進油范圍、再離開進油口的進油范圍、再進入出油口的出油范圍、再離開出油口的出油范圍如此循環。

所述進油范圍設置在泵腔的左側，出油范圍設置在泵腔的右側。

所述進油口為月牙形的進油槽，所述出油口為形似扇形孔，所述電機通過出油口與轉子傳動連接。

還包括有恒壓裝置，該恒壓裝置通過連接座設置在進油板上。

25度≤α≤35度。

α為31度或32度。

所述等分半徑為五條將轉子五等分，所述滾柱槽相對應為五個。

所述圓柱形的泵腔替換為類圓柱形的泵腔。

該柴油發動機電動輸油泵串聯在主油路中。

本實用新型的有益效果為，滾柱泵具有吸力大，壓力高，流量大的特點，該新型的柴油發動機電動輸油泵無需與止回閥并聯于主油路上，可直接串聯在主油路上，既能主動時（轉子運轉時）迅速泵油，又能靜止時（轉子不運轉時）順暢過油，使發動機在低溫氣溫條件下的啟動和正常工況下的柴油供給有可靠的保障；無需在主油路上設置止回閥，則不會有因止回閥關閉不全而導致輸送泵無法工作的問題；該電動輸油泵上設置恒壓裝置，因此在發動機已啟動的情況下，本泵與機械泵串聯工作時，壓力不會改變，但能使流量大幅度增加，解決因低溫氣候下，柴油粘度增大，流動性差而導致供油不足的問題；因此本實用新型與現有技術相比具有實質性特點和進步。

附圖說明

下面結合附圖描述本實用新型的實施方式及實施例的有關細節及工作原理。

圖1為現有技術中電動輸油泵并聯在主油路上與止回閥配合的結構示意圖。

圖2為本實用新型側向結構示意圖。

圖3為本實用新型進油板結構示意圖。

圖4為本實用新型泵體及其轉子結構示意圖。

圖5為本實用新型出油板結構示意圖。