[實(shí)用新型]用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420487249.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN204140245U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟凡興;鄭寶龍;郝學(xué)信;孫青山;武永生;侯文龍;張賽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M25/07;F02M35/024
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，包括：

進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路上設(shè)置有儲(chǔ)氣腔體，所述進(jìn)氣管路的外周壁與所述儲(chǔ)氣腔體之間限定出儲(chǔ)氣腔，所述儲(chǔ)氣腔與所述進(jìn)氣管路內(nèi)部通過連通孔彼此連通；

廢氣輸出管，所述廢氣輸出管的至少一部分伸入到所述儲(chǔ)氣腔內(nèi)，所述廢氣輸出管具有廢氣進(jìn)口以及廢氣出口，所述廢氣出口與所述儲(chǔ)氣腔連通；

EGR廢氣管，所述EGR廢氣管安裝在所述儲(chǔ)氣腔體上且與所述廢氣進(jìn)口相連；以及

用于對(duì)廢氣進(jìn)行過濾的至少一層過濾結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述廢氣輸出管包括圓筒形的本體部，所述本體部的底部封閉且側(cè)周壁上設(shè)置有側(cè)周壁通孔，所述廢氣輸出管通過所述側(cè)周壁通孔與所述儲(chǔ)氣腔連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述側(cè)周壁通孔為多個(gè)且沿周向均布在所述側(cè)周壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述至少一層過濾結(jié)構(gòu)包括：

第一過濾片和第二過濾片，所述第一過濾片與所述第二過濾片彼此間隔開地設(shè)置在所述EGR廢氣管與所述廢氣輸出管的廢氣進(jìn)口之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述第一過濾片上分布有多組第一過濾孔，所述多組第一過濾孔呈放射狀分布；以及

所述第二過濾片上分布有多組第二過濾孔，所述多組第二過濾孔呈放射狀分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述第一過濾片與所述第二過濾片平行布置，所述多組第一過濾孔在平行于所述第一過濾片的平面上的投影與所述多組第二過濾孔在所述平面上的投影是交錯(cuò)布置的。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述第一過濾片為金屬件且設(shè)置有適于與所述EGR廢氣管配合的第一圓形密封筋；所述第二過濾片為金屬件且設(shè)置有適于與所述廢氣輸出管的廢氣進(jìn)口配合的第二圓形密封筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述至少一層過濾結(jié)構(gòu)包括：

第三過濾片，所述第三過濾片設(shè)置在所述連通孔處。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件，其特征在于，所述第三過濾片為金屬件，所述第三過濾片一體地嵌設(shè)在所述進(jìn)氣管路內(nèi)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管組件。