[實用新型]一種車門扳手的組裝治具

有效

• 申請號: 201420486812.7
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204148850U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 李叔明
• 申請（專利權）人: 東莞廣澤汽車飾件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 梁年順

技術領域

本實用新型涉及治具技術領域，尤其是指一種車門扳手的組裝治具。

背景技術

汽車的車門扳手一般包括扳手基座、手柄、扳手鎖止、橡膠墊、彈簧轉軸、軸套及回位彈簧等等，在裝配車門扳手時，需要先把軸套裝設在回位彈簧內，再把回位彈簧裝設彈簧卡槽中，最后把彈簧轉軸從扳手基座的一側裝入并穿過回位彈簧，最后固定在基座上。

目前的車門扳手大多采用人工裝配，具有以下不足：（1）由于扳手基座上用于安裝彈簧的彈簧卡槽相對較小，回位彈簧具有回彈力，其由圓形狀鐵絲繞成，難以夾持和受力，想把回位彈簧保持手工壓入在卡槽中，并且讓彈簧轉軸從回位彈簧中穿過后固定在扳手基座上相當困難，而且耗時較多，工作效率低下；（2）回位彈簧的兩端具有延伸出彈簧筒狀本體較長的端部，在人工安裝的時候容易劃傷人，甚至可能會彈起來傷到人，對員工的作業沒有安全保證；（3）人工組裝過程中，由于車門扳手的扳手基座及手柄等等沒有得到很好地固定和保護，時常會把其表面刮傷，導致產品不良。

綜上所述，目前采用人工組裝車門扳手，安裝困難，工作效率低，存在安全隱患，并且影響產品的表面質量，缺陷明顯。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，操作方便，能夠有效地提高安裝車門扳手的工作效率，降低員工工作強度，保證員工安全作業，以及保證產品表面質量的車門扳手的組裝治具。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種車門扳手的組裝治具，包括安裝基板，還包括設置于所述安裝基板的治具基座、設置于該治具基座的后側的壓緊機構及設置于治具基座的右側的推入機構，所述治具基座開設有用于安置車門扳手的容置腔，所述壓緊機構包括安裝座、可轉動地設置于該安裝座的壓緊件及用于驅動該壓緊件的壓緊驅動裝置，所述推入機構包括推入桿及用于驅動該推入桿的推入驅動裝置。

其中，所述壓緊件設有安裝部、與該安裝部連接的弧形壓入部及與安裝部連接并位于弧形壓入部下側的壓緊限位部，所述安裝部設有安裝孔，所述安裝基板設置有壓緊限位螺釘，該壓緊限位螺釘位于所述壓緊限位部的下側。

其中，所述弧形壓入部的前端左側還設有推入限位部，該推入限位部開設有限位孔，該限位孔內裝設有推入限位螺釘。

其中，所述壓緊驅動裝置包括電機及與該電機驅動連接的轉軸，所述壓緊件通過安裝孔裝設于該轉軸。

其中，所述壓緊驅動裝置包括壓緊手柄及與該壓緊手柄連接的連接軸，所述壓緊件通過安裝孔裝設于該連接軸。

其中，還包括壓緊復位彈簧，所述壓緊件設有彈簧連接部，該壓緊復位彈簧的一端與所述安裝基板連接，壓緊復位彈簧的另一端與所述彈簧連接部連接。

其中，還包括設置于所述安裝基板的導向塊，該導向塊開設有導向孔，所述推入桿活動穿設于該導向孔。

其中，所述推入驅動裝置包括氣缸，所述推入桿與該氣缸的活塞桿連接。

其中，所述推入驅動裝置包括安裝柱、推入手柄及連接塊，所述安裝柱設置于所述安裝基板，所述推入手柄的一端可轉動地設置于所述安裝柱頂端面，所述連接塊的一端與推入手柄鉸接，該連接塊的另一端與所述推入桿的右端部鉸接。?

其中，還包括推入復位彈簧，該推入復位彈簧的一端與所述安裝基板連接，推入復位彈簧的另一端與所述推入手柄連接。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型一種車門扳手的組裝治具，其結構緊湊，用壓緊機構把回位彈簧壓緊在彈簧卡槽內的適當位置，并保持壓緊，再用推入機構推入彈簧轉軸，克服現有技術中，需要人工需要壓緊彈簧而因為彈簧的特殊形狀難以夾持，不好受力并具有反彈力，不好安裝的技術難題，使得其操作方便，降低了員工的工作強度，保證員工安全作業，有效地提高安裝車門扳手的工作效率；整個安裝過程中，扳手基座都被安置在容置腔中，使得該車門扳手的表面不會被刮傷，保證產品的表面質量，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車門扳手的組裝治具的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種車門扳手的組裝治具，隱藏治具基座后一實施例的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型一種車門扳手的組裝治具，隱藏治具基座后另一實施例的立體結構示意圖。

圖4為本實用新型一種車門扳手的組裝治具的壓緊件的立體結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。