[實用新型]一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構

有效

• 申請號: 201420486790.4
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204082345U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 楊光磊
• 申請（專利權）人: 無錫動力工程股份有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本發明涉及柴油發動機技術領域，具體為一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構。

背景技術

柴油機噴油泵每個工作循環的供油量主要取決于調節拉桿的位置，而當噴油泵調節拉桿位置不變供油量會受到發動機轉速的影響，這種供油量隨發動機轉速變化的關系即為噴油泵的速度特性，通常此種噴油泵的速度特性對于工況多變的柴油發動機是非常不利的，其當柴油發動機負荷稍有變化時即會導致發動機轉速變化很大，因此一般通過安裝調速器來根據柴油發動機負荷的變化自動調節供油量，從而保證柴油發動機在規定的轉速內穩定運轉。調速器1是通過傳動機構2與噴油泵3的調節拉桿連接，見圖1，調速器根據柴油發動機的負載狀況驅動傳動機構來改變噴油泵調節拉桿的位置從而改變循環供油量，保證柴油發動機的轉速保持在規定的范圍內。在生產不同型號的柴油發動機時，由于其機體尺寸不同，同時也由于采用不同型號的噴油泵，使得電動調速器與噴油泵油門傳動的位置之間很難做到同軸等長，故噴油泵與電動調速器的傳動機構是每款柴油發動機機型都定做一套，從而導致生產效率低、生產周期長的問題，同時該定制的傳動機構為整體的剛性傳動桿件，見圖2，圖2中A為傳動機構與噴油泵的調節拉桿的連接端，其三維空間直角坐標為（a，b，c），B為傳動機構與調速器傳動端的連接端，其三維空間直角坐標為（a+x，b+y，c+z），其通用性差，無法進行傳動長度、角度的調節，在加工過程中若出現制造誤差往往就會導致其直接報廢，因而生產成本也較高。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其能解決現有傳動機構通用性差、無法調節的問題，從而提高柴油發動機的生產效率、降低生產成本。

一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其兩端分別通過端部連接件分別與噴油泵調節拉桿連接、調速器傳動端連接，其特征在于：其包括轉動桿和端部鏈接桿，所述轉動桿設置有兩根、分別為噴油泵端轉動桿和調速器端轉動桿，所述噴油泵端轉動桿、調速器端轉動桿的一端分別與一個所述端部連接件連接、另一端分別通過一個轉角連接件連接一根所述端部鏈接桿，與所述噴油泵端轉動桿連接的一根所述端部鏈接桿通過長度調節件與第一雙頭螺柱軸向連接，所述第一雙頭螺柱再通過第一徑向角度調節件與第二雙頭螺柱的一端徑向連接，與所述調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿通過第二徑向角度調節件與所述第二雙頭螺柱的另一端連接。

其進一步特征在于：

所述長度調節件開有軸向的螺紋通孔，與所述噴油泵端轉動桿連接的所述端部鏈接桿、所述第一雙頭螺柱與所述長度調節件兩端均通過所述螺紋通孔螺紋副連接；

所述第一徑向角度調節件、第二徑向角度調節件均開有軸向螺紋通孔，以及與所述軸向螺紋通孔垂直的徑向螺紋通孔；

所述第一徑向角度調節件通過所述軸向螺紋通孔與所述第一雙頭螺柱螺紋副連接，所述第一徑向角度調節件通過所述徑向螺紋通孔與所述第二雙頭螺柱螺紋副連接；

所述第二徑向角度調節件與第二雙頭螺柱通過所述徑向螺紋通孔螺紋副連接，并且所述與調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿與所述第二徑向角度調節件通過所述軸向螺紋通孔螺紋副連接。

進一步的，所述長度調節件與所述與噴油泵端轉動桿連接的端部鏈接桿、所述第一雙頭螺紋之間分別通過螺母進行位置的鎖緊；

所述第一徑向角度調節件與所述第一雙頭螺柱、第二雙頭螺柱分別通過螺母鎖緊；

所述第二徑向角度調節件與所述第二雙頭螺柱、與所述與調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿之間分別通過螺母鎖緊。

進一步的，所述端部連接件開有軸向的凹槽，所述轉動桿伸入所述凹槽內并由通過銷釘與所述端部連接件緊固。

本實用新型的有益效果在于：其可以根據所生產柴油發動機機體尺寸、配置的不同型號的噴油泵來選用相應的長度的第一雙頭螺柱、第二雙頭螺柱，從而滿足所生產的不同型號柴油機、同時配置不同型號噴油泵的要求，有效提高柴油發動機調速器傳動機構的通用性；同時，其第一雙頭螺柱、第二雙頭螺柱能夠采用標準件，因而能夠大大減小整個傳動機構的加工難度，并且其通過長度調節件、徑向角度調節件與相應長度的雙頭螺柱、端部鏈接桿螺紋副連接，可以實現傳動機構軸向、徑向以及轉動角度的微調，從而進一步提高其通用性并降低生產成本。

附圖說明

圖1為柴油發動機調速器傳動機構原理示意圖；

圖2為現有柴油發動機調速器傳動機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型柴油發動機調速器的萬向傳動機構的主視結構示意圖；

圖4為本實用新型柴油發動機調速器的萬向傳動機構的左視結構示意圖；