[實用新型]一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構

有效

• 申請號: 201420486790.4
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN204082345U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 楊光磊
• 申請（專利權）人: 無錫動力工程股份有限公司
• 主分類號: F02D1/04
• 分類號: F02D1/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧吉云

1.一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其兩端分別通過端部連接件與噴油泵調節拉桿連接、調速器傳動端連接，其特征在于：其包括轉動桿和端部鏈接桿，所述轉動桿設置有兩根、分別為噴油泵端轉動桿和調速器端轉動桿，所述噴油泵端轉動桿、調速器端轉動桿的一端分別與一個所述端部連接件連接、另一端分別通過一個轉角連接件連接一根所述端部鏈接桿，與所述噴油泵端轉動桿連接的一根所述端部鏈接桿通過長度調節件與第一雙頭螺柱軸向連接，所述第一雙頭螺柱再通過第一徑向角度調節件與第二雙頭螺柱的一端徑向連接，與所述調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿通過第二徑向角度調節件與所述第二雙頭螺柱的另一端連接。

2.根據權利要求1所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述長度調節件開有軸向的螺紋通孔，與所述噴油泵端轉動桿連接的所述端部鏈接桿、所述第一雙頭螺柱與所述長度調節件兩端均通過所述螺紋通孔螺紋副連接。

3.根據權利要求1所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述第一徑向角度調節件、第二徑向角度調節件均開有軸向螺紋通孔，以及與所述軸向螺紋通孔垂直的徑向螺紋通孔。

4.根據權利要求3所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述第一徑向角度調節件通過其所述軸向螺紋通孔與所述第一雙頭螺柱螺紋副連接，所述第一徑向角度調節件通過所述徑向螺紋通孔與所述第二雙頭螺柱螺紋副連接。

5.根據權利要求3所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述第二徑向角度調節件與第二雙頭螺柱通過所述徑向螺紋通孔螺紋副連接，并且所述與調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿與所述第二徑向角度調節件通過所述軸向螺紋通孔螺紋副連接。

6.根據權利要求2所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述長度調節件與所述與噴油泵端轉動桿連接的端部鏈接桿、所述第一雙頭螺紋之間分別通過螺母進行位置的鎖緊。

7.根據權利要求4所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述第一徑向角度調節件與所述第一雙頭螺柱、第二雙頭螺柱分別通過螺母鎖緊。

8.根據權利要求5所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述第二徑向角度調節件與所述第二雙頭螺柱、與所述與調速器端轉動桿連接的端部鏈接桿之間分別通過螺母鎖緊。

9.根據權利要求1所述的所述一種柴油發動機調速器的萬向傳動機構，其特征在于：所述端部連接件開有軸向的凹槽，所述轉動桿伸入所述凹槽內并由通過銷釘與所述端部連接件緊固。