[實用新型]一種平臺化結(jié)構(gòu)的M型滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420485191.0
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204055426U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宇科;馬明越
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 涂春春

1.一種平臺化結(jié)構(gòu)的M型滑軌，包括左滑軌總成(A)，右滑軌總成(B)、連接左滑軌總成(A)與右滑軌總成(B)的操縱桿(C)；其特征在于：

左滑軌總成(A)包括左滑芯組件(1)、左滑道組件(2)、左保持架組件(5)、左后支腳(3)、左前支腳(20)、左前固定支架(6)和左后固定支架(7)；左保持架組件(5)設(shè)置在左滑芯組件(1)內(nèi)；安裝有左保持架組件(5)的左滑芯組件(1)設(shè)置在左滑道組件(2)內(nèi)；左后支腳(3)和左前支腳(20)均固定在左滑道組件(2)上，且左后支腳(3)和左前支腳(20)分別位于左滑道組件(2)的兩個端部，同時左后支腳(3)和左前支腳(20)均位于左滑道組件(2)的下方；左前固定支架(6)和左后固定支架(7)均固定在左滑道組件(2)上，且左前固定支架(6)和左后固定支架(7)分別位于左滑道組件(2)的兩個端部，同時左前固定支架(6)和左后固定支架(7)均位于左滑道組件(2)的上方；

左滑芯組件(1)包括滑芯碰焊組件(1.1)、鎖齒板組件(1.2)、解鎖杠桿(1.3)、鎖齒壓簧(1.4)、杠桿支撐軸(1.5)、杠桿轉(zhuǎn)軸(1.6)和杠桿扭簧(1.8)；

滑芯碰焊組件(1.1)包括滑芯(1.1.1)、設(shè)置在滑芯(1.1.1)上的不少于一個的凸焊螺母(1.1.2)和設(shè)置在滑芯(1.1.1)上的內(nèi)支架(1.1.3)；所述滑芯(1.1.1)的軸向中心處對稱設(shè)有矩形齒槽(21)；

鎖齒板組件(1.2)包括鎖齒板(1.2.1)、設(shè)置在鎖齒板(1.2.1)的中心處的鎖齒板定位銷(1.2.2)和設(shè)置在鎖齒板(1.2.1)上的兩個鎖齒拉簧(1.2.3)；兩個鎖齒拉簧(1.2.3)關(guān)于鎖齒板定位銷(1.2.2)對稱設(shè)置，且兩個鎖齒拉簧(1.2.3)和鎖齒板定位銷(1.2.2)的中心連線為一條線；所述鎖齒板(1.2.1)上相對應(yīng)的兩個側(cè)邊上對稱設(shè)置有與滑芯(1.1.1)上的矩形齒槽(21)相配合的矩形齒(22)；

鎖齒板組件(1.2)設(shè)置在滑芯碰焊組件(1.1)內(nèi)，鎖齒板(1.2.1)上的矩形齒(22)插入滑芯(1.1.1)上的矩形齒槽(21)，鎖齒板定位銷(1.2.2)插入滑芯(1.1.1)內(nèi)，兩個鎖齒拉簧(1.2.3)同時頂住滑芯(1.1.1)，使得鎖齒板組件(1.2)與滑芯碰焊組件(1.1)構(gòu)成一個整體；解鎖杠桿(1.3)通過杠桿支撐軸(1.5)設(shè)置在滑芯(1.1.1)內(nèi)，同時解鎖杠桿(1.3)的一端部同時穿過鎖齒板組件(1.2)內(nèi)的鎖齒板定位銷(1.2.2)和一個鎖齒拉簧(1.2.3)；解鎖杠桿(1.3)繞著杠桿轉(zhuǎn)軸(1.6)轉(zhuǎn)動；杠桿轉(zhuǎn)軸(1.6)同時連接解鎖杠桿(1.3)和杠桿支撐軸(1.5)，且杠桿轉(zhuǎn)軸(1.6)的軸線與杠桿支撐軸(1.5)的軸線相垂直；鎖齒壓簧(1.4)位于滑芯(1.1.1)與解鎖杠桿(1.3)之間，且鎖齒壓簧(1.4)的一端頂住滑芯(1.1.1)，另一端頂住解鎖杠桿(1.3)；杠桿扭簧(1.8)設(shè)置在解鎖杠桿(1.3)的另一端部，用于實現(xiàn)操作桿(C)與解鎖杠桿(1.3)的連接；

左滑道組件(2)包括左滑道(2.1)和設(shè)置在左滑道(2.1)內(nèi)的滑道墊塊(2.4)；其中，所述左滑道(2.1)與左滑芯組件(1)內(nèi)的滑芯(1.1.1)相裝配，形成一個滑動通道(22)；左滑道(2.1)相對應(yīng)的兩個側(cè)邊上對稱設(shè)有與前述的矩形齒槽(21)相對應(yīng)的滑道矩形齒槽(23)，并且滑道矩形齒槽(23)與矩形齒(22)相匹配；

左保持架組件(5)設(shè)置在前述的滑動通道(22)內(nèi)；左保持架組件(5)包括保持架(5.1)、四個第一鋼球(5.2)和四個第二鋼球(5.3)；所述保持架(5.1)的長度與滑動通道(22)的長度相等；兩個第一鋼球(5.2)和兩個第二鋼球(5.3)設(shè)置在保持架(5.1)的一端，并且兩個第一鋼球(5.2)位于保持架(5.1)的同側(cè)，兩個第二鋼球(5.3)也位于保持架(5.1)的同側(cè)；另兩個第一鋼球(5.2)和第一鋼球(5.2)和兩個第二鋼球(5.3)設(shè)置在保持架(5.1)的一端，并且兩個第一鋼球(5.2)位于保持架(5.1)的同側(cè)，兩個第二鋼球(5.3)也位于保持架(5.1)的同側(cè)；兩個第二鋼球(5.3)設(shè)置在保持架(5.1)的另一端，并且另兩個第一鋼球(5.2)位于保持架(5.1)的同側(cè)，另兩個第二鋼球(5.3)也位于保持架(5.1)的同側(cè)；

右滑軌總成(B)包括與左滑芯組件(1)相對稱設(shè)置的右滑芯組件(11)、與左滑道組件(2)相對稱設(shè)置的右滑道組件(12)、與左保持架組件(5)相對稱設(shè)置的右保持架組件(15)、與左后支腳(3)相對稱設(shè)置的右后支腳(13)、與左前支腳(20)相對稱設(shè)置的右前支腳(24)和安全帶固定支架組件(16)；

安全帶固定支架組件(16)設(shè)置在右滑芯組件(11)上，安全帶固定支架組件(16)包括安全帶固定支架(16.1)、安全帶固定支架加強(qiáng)板(16.2)和安全帶凸焊螺母(16.3)；安全帶固定支架(16.1)設(shè)置在右滑芯組件(11)上，安全帶固定支架加強(qiáng)板(16.2)設(shè)置在安全帶固定支架(16.1)上，安全帶凸焊螺母(16.3)設(shè)置在安全帶固定支架(16.1)上用于固定汽車安全用；

操縱桿(C)的兩端均通過左滑芯組件(1)內(nèi)的杠桿扭簧(1.8)設(shè)置在左滑芯組件(1)內(nèi)的解鎖杠桿(1.3)上。