[實(shí)用新型]一種自動合閘斷路器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420484874.4
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204088235U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱學(xué)東;范國平
• 申請（專利權(quán)）人: 華威博奧電力設(shè)備有限公司
• 主分類號: H01H71/70
• 分類號: H01H71/70
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務(wù)所 11337
• 代理人: 于國富

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動合閘斷路器。?

背景技術(shù)

微型斷路器，簡稱MCB(Micro?Circuit?Breaker)，是建筑電氣終端配電裝置引中使用最廣泛的一種終端保護(hù)電器。用于125A以下的單相、三相的短路、過載、過壓等保護(hù)，包括單極1P，二極2P、三極3P、四極4P等四種。?

目前，市面上的微型斷路器無法實(shí)現(xiàn)自動適應(yīng)手動和自動合閘的要求，然而本公司申請的專利號為CN201420068862.3解決了該問題，由于該專利的技術(shù)方案是通過電子電路的方式解決，但是又不能夠適應(yīng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)的一些場景，應(yīng)用范圍較為狹義。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計一種自動合閘斷路器，解決上述問題。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：?

一種自動合閘斷路器，包括機(jī)殼、電機(jī)、第一齒輪、傳導(dǎo)輪、第二齒輪和開關(guān)手柄；所述機(jī)殼包括第一殼體和第二殼體；所述第一殼體和所述第二殼體扣合連接；所述電機(jī)、所述第一齒輪、所述傳導(dǎo)輪和所述第二齒輪均設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)；所述電機(jī)與所述第一齒輪連接；所述第一齒輪的中心設(shè)有通孔；所述通孔的圓周上設(shè)有弧形凸臺，作為齒輪凸臺；所述傳導(dǎo)輪、所述第二齒輪為同軸結(jié)構(gòu)；所述傳導(dǎo)輪設(shè)置在所述通孔內(nèi)，所述傳導(dǎo)輪的輪齒與所述齒輪凸臺卡合；所述傳導(dǎo)輪的輪齒方向還與致使所述傳導(dǎo)輪向第二齒輪方向運(yùn)動的機(jī)殼凸臺接觸式連接；所述機(jī)殼凸臺設(shè)置在所述第二殼體上；所述傳導(dǎo)輪與所述第二齒輪之間設(shè)有彈簧；所述傳導(dǎo)輪的一側(cè)通過擠壓所述彈簧與所述第二齒輪?卡合；所述第二齒輪的輪齒與所述開關(guān)手柄的輪齒嚙合。?

優(yōu)選的，所述電機(jī)的電機(jī)軸端部設(shè)有電機(jī)齒輪；所述電機(jī)齒輪與所述第一齒輪的輪齒嚙合。?

優(yōu)選的，所述第二齒輪的中心位置設(shè)有凹槽；所述凹槽與所述傳導(dǎo)輪沿軸方向卡合。?

優(yōu)選的，所述彈簧的外徑小于所述傳導(dǎo)輪的直徑。?

優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)輪的直徑小于所述第一齒輪的直徑。?

優(yōu)選的，靠近所述第一齒輪的軸的端部設(shè)有一個擋盤；所述擋盤的直徑小于所述傳導(dǎo)輪的直徑。?

優(yōu)選的，所述機(jī)殼凸臺為多邊形凸臺；所述機(jī)殼凸臺小于所述通孔尺寸；所述機(jī)殼凸臺與所述第二齒輪平行；所述機(jī)殼凸臺與所述第一齒輪之間設(shè)有間隙。?

優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)輪能夠在所述通孔內(nèi)軸向移動。?

優(yōu)選的，所述開關(guān)手柄設(shè)置在所述機(jī)殼上；所述開關(guān)手柄的一端設(shè)置在所述機(jī)殼表面，作為手動裝置；所述開關(guān)手柄的另一端設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)，作為自動裝置；所述自動裝置上設(shè)有手柄輪齒；所述手柄輪齒與所述第二齒輪嚙合。?

優(yōu)選的，所述機(jī)殼凸臺設(shè)置在所述第二殼體上且其位置與所述傳導(dǎo)輪對應(yīng)。?

優(yōu)選的，所述第一齒輪的尺寸大于所述第二齒輪的尺寸。?

本實(shí)用新型的有益效果可以總結(jié)如下：?

本實(shí)用新型通過機(jī)械結(jié)構(gòu)解決了微型斷路器無法實(shí)現(xiàn)自動適應(yīng)手動和自動合閘的問題，應(yīng)用范圍較為廣泛；本實(shí)用新型通過機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了斷路自動合閘的功能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全系數(shù)高，不需要手動切換，自動適應(yīng)手動合閘和自動合閘的要求，大大提高了在使用過程中的?安全性能。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型包括第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型包括第二殼體中的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型中包括電機(jī)部分的局部放大示意圖；?

圖4為本實(shí)用新型中第一齒輪放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖5為本實(shí)用新型中傳導(dǎo)輪放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖6為本實(shí)用新型中彈簧放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖7為本實(shí)用新型中第二齒輪與開關(guān)手柄連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖8為本實(shí)用新型中軸的放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖9為本實(shí)用新型中齒輪凸臺的放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖10為本實(shí)用新型中傳導(dǎo)輪輪齒的放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖11為本實(shí)用新型中第二齒輪凹槽的放大結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖12為本實(shí)用新型中各部件的拆分結(jié)構(gòu)縮放示意圖；?

1-電機(jī)，2-第一齒輪，3-傳導(dǎo)輪，4-彈簧，5-第二齒輪，6-開關(guān)手柄，7-軸，8-機(jī)殼凸臺，21-齒輪凸臺，31-傳導(dǎo)輪輪齒，51-第二齒輪凹槽。?

具體實(shí)施方式