[實用新型]一種雙缸發動機用曲軸

有效

• 申請號: 201420484103.5
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204025309U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 張立平;林云;肖榮光;韓龍昆
• 申請（專利權）人: 河北御捷車業有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種雙缸發動機用曲軸，其特征在于：包括前端部(1)、后端部(11)以及依次固定設在前端部(1)與后端部(11)之間的第一主軸頸(2)、第一平衡塊(3)、第一連桿軸頸(4)、第二平衡塊(5)、第二主軸頸(6)、第三平衡塊(7)、第二連桿軸頸(8)、第四平衡塊(9)和第三主軸頸(10)；所述第一至第四平衡塊(3、5、7、9)的形狀和尺寸均一致且均由連接部和承重部組成；所述第一平衡塊(3)和第二平衡塊(5)分別對稱設在第一連桿軸頸(4)的兩端，并且第一連桿軸頸(4)的兩端分別與第一平衡塊(3)和第二平衡塊(5)的連接部相連，所述第三平衡塊(7)和第四平衡塊(9)分別對稱設在第二連桿軸頸(8)的兩端，并且第二連桿軸頸(8)的兩端分別與第三平衡塊(7)和第四平衡塊(9)的連接部相連；所述第一至第四平衡塊(3、5、7、9)的承重部的底面均為圓弧面；由所述第一平衡塊(3)、第一連桿軸頸(4)和第二平衡塊(5)組成的一個曲拐與由所述第三平衡塊(7)、第二連桿軸頸(8)和第四平衡塊(9)組成的另一個曲拐成中心對稱布置；并且所述第一至第四平衡塊(3、5、7、9)的承重部的圓弧面的圓弧半徑均為第一主軸頸(2)直徑的1.4-1.6倍。

2.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述第一至第四平衡塊(3、5、7、9)的承重部的圓弧面的圓弧半徑均為68.5mm。

3.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述第一至第四平衡塊(3、5、7、9)的承重部的圓弧面為高低相間的齒形表面。

4.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述前端部(1)上開有鍵槽(12)；所述后端部(11)的側端面上沿圓周均勻設置有6個螺紋孔(13)；在所述后端部(11)的側端面上且沿著與曲軸中心線平行的方向上設有一個定位銷孔(14)。

5.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述平衡塊(3、5、7、9)的圓弧面上沿徑向設有去重孔(15)。

6.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：在所述第二主軸頸(6)、第一連桿軸頸(4)和第二連桿軸頸(8)中分別設有相連通的油道孔(16)；所述油道孔(16)為Z形且位于由第一連桿軸頸(4)中心線和第二連桿軸頸(8)中心線確定的平面上。

7.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述前端部(1)的直徑為26.4mm，后端部(11)的直徑為73.5mm；第一至第三主軸頸(2、6、10)的直徑都為44mm；第一連桿軸頸(4)和第二連桿軸頸(8)的直徑均為40mm；第一主軸頸(2)與第一連桿軸頸(4)的軸線間距和第二主軸頸(6)與第二連桿軸頸(8)的軸線間距均為41.95mm。

8.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：所述第一連桿軸頸(4)止推面之間的間距和第二連桿軸頸(5)止推面之間的間距均為20mm；第二主軸頸(6)止推面之間的間距為21.8mm，第三主軸頸(10)止推面之間的間距為21.4mm。

9.根據權利要求1所述的雙缸發動機用曲軸，其特征在于：曲軸材質為球墨鑄鐵。