[實用新型]一種掛檔機構

有效

• 申請號: 201420483790.9
• 申請日: 2014-08-26
• 公開（公告）號: CN204253830U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 楊來運
• 申請（專利權）人: 絳縣星源工貿有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

技術領域

本實用新型涉及一種農用機械傳動結構，具體為一種掛檔機構。

背景技術

隨著我國農業的發展，機械化程度越來越高，各種農機大量應用于農業生產的各個環節。例如打捆機，可以將田地中的秸稈收割并打捆，然后將打捆后的包運輸出去，非常方便和實用。打捆機能夠自走，可駕駛。在駕駛室可以操作打捆機的所有功能，打捆機的變速箱（浙江海天機械有限公司）有兩個行走檔，分別為一個高低速檔，?四個變速檔（1、4；2、5；3、6；倒檔），通過高低速檔和變速檔的組合實現1-6檔及倒檔之間的切換。該種變速箱結構簡單，成本低，維修容易，特別適合于農用機械使用。位于駕駛室內的掛檔機構包括兩個掛檔桿，掛檔桿通過掛檔軟連接線和變速箱連接，例如201120373454.5；這種軟連接線的結構的好處是駕駛室和變速箱之間的相對位置比較靈活，通過軟連接的連接線可以靈活控制變速箱，不受其他結構的限制。缺點是這種軟連接機構故障較多，經常出現掛不上檔的情況。

經過研究后，申請人發現本打捆機的駕駛室正好位于變速箱上部，而且駕駛室和變速箱之間的空間中沒有障礙。因此有必要對其連接方式進行改進。

發明內容

本實用新型為了解決機動車的掛檔桿和變速箱之間的直接連接問題，提供了一種掛檔機構。

本實用新型的技術方案是，一種掛檔機構，結構包括駕駛室，變速箱，以及連接機構；在駕駛室內設有高低速操作桿，變速操作桿，以及傳動套；在變速箱內設有變速齒輪組以及變速撥桿，變速撥桿有三個，分別為高低速撥桿，一二級變速撥桿，三及倒檔級變速撥桿，在變速箱蓋上設有高低速檔位孔，兩個變速檔位孔；所述的駕駛室底板的高低速檔位上設有高低檔操縱桿，變速檔位上設有變速檔操縱桿，在高低檔操縱桿下端設有高低速連接桿，變速檔操縱桿下設有變速連接桿，變速連接桿有兩個，分別為一二檔連接桿，三及倒檔連接桿；所述的高低速連接桿通過連接機構直接和變速箱的高低速撥桿連接，變速連接桿通過連接機構直接和變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿連接。

所述的傳動套內設有兩個撥片，撥片中部設有凹槽，且凹槽位置相對，變速操作桿位于撥片的凹槽之間；所述的左側的撥片和一二檔連接桿連接，右側的撥片和三及倒檔連接桿連接；

高低速連接桿通過連接結構連接變速箱內的高低速撥桿，連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一，連桿二，連桿三，所述的撥塊穿接于高低速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿，撥塊轉桿、連桿一，連桿二，連桿三依次連接，所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的高低速檔位孔，連桿三和高低速連接桿連接；

一二檔連接桿、三及倒檔連接桿通過連接結構分別連接變速箱內的一二級變速撥桿、三及倒檔級變速撥桿；連接機構包括，撥塊，撥塊轉桿，連桿一，所述的撥塊穿接于一二級變速撥桿及三及倒檔級變速撥桿上，撥塊連接撥塊轉桿，撥塊轉桿、連桿一依次連接，所述的連桿一的凸軸穿過變速箱蓋板的變速檔位孔，連桿一分別和一二檔連接桿、三及倒檔級變速撥桿連接；

所述的撥塊結構包括塊體，塊體中部設有穿孔以及定位軸，擋塊上設有凹形撥槽，所述的穿孔內為撥桿，并通過定位軸固定；所述的連桿一結構包括連接板，連接板一端下面為凸軸部分，另一端上面為連接軸，凸軸部分穿過變速箱蓋板并和撥塊轉桿連接。

與現有裝置相比較，本實用新型使用了直接連接的檔位連接機構，為硬連接，結構簡單，操作非?？煽?，維修方便，成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為連接機構結構示意圖一（變速箱蓋上側）；

圖3為連接機構結構示意圖二（變速箱該內部）；

圖4為連桿一的結構圖；

圖5?為傳動套及撥片結構圖；

圖6為撥塊結構圖；

圖7為撥塊的俯視圖；

圖8為變速箱蓋的結構示意圖；

圖中：1-變速操作桿，2-傳動套，3-一二檔連接桿，3.1-三及倒檔連接桿，4-撥塊，4.1-撥塊轉桿，5-撥塊，5.1-撥塊轉桿，6-撥塊，6.1-撥塊轉桿，7-三及倒檔級變速撥桿，8-一二級變速撥桿，9-高低速撥桿，10-變速箱，11-高低速連接桿，12-駕駛室底板，13-高低速操作桿，14-變速箱蓋，15-連桿一，16-連桿一，17-連桿一，18連桿二，19-連桿三，20-撥片，21-撥片，22-定位軸，23-塊體，24-凹形撥槽，25-穿孔。

具體實施方式