[實用新型]整體式平衡軸總成和車輛

有效

• 申請號: 201420482609.2
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN204095896U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 崔春剛;王坤鵬;王政委;蔣樹勛
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/05
• 分類號: B62D21/05;B60G11/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種整體式平衡軸總成，其特征在于，包括：

主軸體(10)；

兩個平衡軸殼體(20)，分別套設在所述主軸體(10)的兩端；

兩個滑動軸承(30)，每個所述平衡軸殼體(20)均通過一個所述滑動軸承(30)與所述主軸體(10)連接。

2.根據權利要求1所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述整體式平衡軸總成還包括平衡軸支架(40)，所述平衡軸支架(40)包括兩個軸連接部(41)和連接所述兩個軸連接部(41)的橫梁(42)，所述軸連接部(41)連接在所述主軸體(10)的位于所述平衡軸殼體(20)的內側的一段上。

3.根據權利要求2所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述橫梁(42)與所述兩個軸連接部(41)均可拆卸地連接，所述橫梁(42)位于所述主軸體(10)的下方。

4.根據權利要求2所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述平衡軸殼體(20)與所述主軸體(10)和所述軸連接部(41)之間均設置有密封部(50)，所述平衡軸殼體(20)的內部形成密封腔，所述滑動軸承(30)設置在所述密封腔內。

5.根據權利要求2所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述兩個軸連接部(41)上均設置有用于與車架總成(100)連接的車架連接臺座(43)，所述車架連接臺座(43)設置在所述軸連接部(41)的頂端。

6.根據權利要求1所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述兩個平衡軸殼體(20)上均設置有用于安裝板簧總成(200)的板簧安裝臺座(21)，所述板簧安裝臺座(21)設置在所述平衡軸殼體(20)的頂端。

7.根據權利要求1所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述主軸體(10)包括平軸段(11)和彎軸段(12)，所述主軸體(10)的兩端為平軸段(11)，所述彎軸段(12)連接兩個所述平軸段(11)，所述彎軸段(12)向上突出。

8.根據權利要求7所述的整體式平衡軸總成，其特征在于，所述彎軸段(12)兩端的坡度不同，所述彎軸段(12)的坡度較緩的一段上設置有型槽(121)。

9.一種車輛，包括車架總成(100)和至少一個整體式平衡軸總成，其特征在于，所述整體式平衡軸總成是權利要求1至8中任一項所述的整體式平衡軸總成，所述整體式平衡軸總成與所述車架總成(100)連接。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，

所述車輛還包括多個板簧總成(200)，每個所述板簧總成(200)包括堆疊設置的多個板簧(210)、設置在所述多個板簧(210)上的壓板(220)以及用于緊固所述多個板簧(210)和所述壓板(220)的U形螺栓(230)；

所述整體式平衡軸總成的平衡軸殼體(20)上均設置有用于安裝板簧總成(200)的板簧安裝臺座(21)，所述板簧安裝臺座(21)設置在所述平衡軸殼體(20)的頂端；

所述U形螺栓(230)的弧形段(231)卡緊在所述板簧安裝臺座(21)的下方，所述U形螺栓(230)的直桿段(232)從所述板簧安裝臺座(21)的孔中穿出并向上延伸穿過所述多個板簧(210)和所述壓板(220)。