[實(shí)用新型]一種包邊模擋料機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420481509.8
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN203992093U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴麗娟;況亞;徐浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00;B21D43/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車身零部件制造領(lǐng)域，特別涉及一種包邊模擋料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

車身外覆蓋件的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通常需要經(jīng)過(guò)包邊工序的處理，包邊工序所用到的包邊模具又稱為包邊模，其可分為全自動(dòng)包邊模和半自動(dòng)包邊模。其中全自動(dòng)包邊模由機(jī)械手將沖壓件送至包邊模內(nèi)進(jìn)行包邊處理，半自動(dòng)包邊模由人工將沖壓件送至包邊模內(nèi)，此種方式需要借助例如傳送帶的傳送裝置將沖壓件移送至需要位置，由于傳送裝置沒(méi)有可用于沖壓件導(dǎo)向的機(jī)構(gòu)，因此在傳送過(guò)程中沖壓件不可避免的會(huì)在傳送裝置上產(chǎn)生偏差，影響包邊質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種可在半自動(dòng)包邊模工作過(guò)程中對(duì)沖壓件進(jìn)行導(dǎo)向的包邊模擋料機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的包邊模擋料機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在傳送帶兩側(cè)的第一擋料件和第二擋料件，所述第一擋料件包括第一擋板、第一連接支架、安裝板和氣缸，所述第一連接支架的兩端分別與所述第一擋板和所述安裝板固連，所述氣缸的兩端分別與所述安裝板和包邊模的下模座固連，所述第二擋料件包括第二擋板和第二連接支架，所述第一擋板和所述第二擋板沿所述傳送帶的傳動(dòng)方向設(shè)置，所述第二連接支架的兩端分別與所述第二擋板和包邊模的下模座固連。

優(yōu)選地，所述第一連接支架包括第一L形板以及設(shè)置在所述第一L形板的兩直角面之間的第一加強(qiáng)板。

更優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)板與所述第一L形板的兩直角面相垂直。

優(yōu)選地，所述第二連接支架包括連接板和固定板，所述固定板上具有沿豎直方向設(shè)置的腰形孔，所述連接板的一端與所述第二擋板固連，所述連接板的另一端通過(guò)螺栓與所述固定板上的腰形孔相連接，所述固定板與包邊模的下模座固連。

更優(yōu)選地，所述固定板包括第二L形板，所述第二L形板的兩直角面之間設(shè)置有第二加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述第二擋板包括分體設(shè)置的主擋板和次擋板，，所述第二連接支架包括主連接支架和次連接支架，所述主連接支架和所述主擋板相連，所述次連接支架和所述次擋板相連。

優(yōu)選地，所述第一擋板和所述第二擋板鄰近所述傳送帶的一側(cè)還固連有軟墊。

優(yōu)選地，所述第一擋板和所述第二擋板遠(yuǎn)離所述傳送帶的一側(cè)具有沿所述傳送帶的傳送方向設(shè)置有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型提供的包邊模擋料機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在傳送帶兩側(cè)的第一擋料件和第二擋料件對(duì)沖壓件進(jìn)行導(dǎo)向，能有效避免因沖壓件在傳送帶上的位置偏差而導(dǎo)致沖壓件在包邊模具的位置偏移，包邊效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的包邊模擋料機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的包邊模擋料機(jī)構(gòu)的第一擋料件實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的包邊模擋料機(jī)構(gòu)的第二擋料件實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

第一擋料件-1，第一擋板-11，第一連接支架-12，第一L形板-121，第一加強(qiáng)板-122，安裝板-13，氣缸-14，第二擋料件-2，第二擋板-21，主擋板-211，次擋板-212，第二連接支架-22，連接板-221，固定板-222，腰形孔-2221，第二L形板-2222，第二加強(qiáng)板-2223，主連接支架-223，次連接支架-224，軟墊-3，加強(qiáng)筋-4。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的包邊模擋料機(jī)構(gòu)，包括分別設(shè)置在傳送帶兩側(cè)的第一擋料件1和第二擋料件2，所述第一擋料件1包括第一擋板11、第一連接支架12、安裝板13和氣缸14，所述第一連接支架12的兩端分別與所述第一擋板11和所述安裝板13固連，所述氣缸14的兩端分別與所述安裝板13和包邊模的下模座固連，所述第二擋料件2包括第二擋板21和第二連接支架22，所述第一擋板11和所述第二擋板21沿所述傳送帶的傳動(dòng)方向設(shè)置，所述第二連接支架22的兩端分別與所述第二擋板21和包邊模的下模座固連，上述固連可通過(guò)焊接或螺栓連接等方式實(shí)現(xiàn)。