[實(shí)用新型]一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420478865.4
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN204037832U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 席多勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 席多勇
• 主分類號(hào): B62M9/00
• 分類號(hào): B62M9/00;F16H7/18
• 代理公司: 北京國(guó)林貿(mào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11001
• 代理人: 崔自京

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車的鏈條導(dǎo)向器及其非機(jī)動(dòng)車，尤其涉及一種自行車鏈條導(dǎo)向器及其自行車。

背景技術(shù)

自行車是普遍使用的交通工具。在長(zhǎng)期的使用中，自行車的鏈條、鏈輪和飛輪都會(huì)受到磨損，鏈條因磨損變長(zhǎng)很容易從鏈輪和飛輪上掉下，鏈輪因磨損變形很容易與鏈條脫離嚙合，同樣，飛輪因磨損變形很容易與鏈條脫離嚙合。在上述多種因素的作用下，再加上路面不平整或倒輪動(dòng)作等因素的影響下，掉鏈子的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。特別是在騎車的中途，鏈子掉了以后，騎車人前不著村，后不著店，路旁一個(gè)修車鋪也找不到，無(wú)法求助于他人，有時(shí)候鏈子掉了以后，自行車連推都很難推動(dòng)，修不好就走不了。唯一的辦法只有自己徒手將鏈條安裝在鏈輪和飛輪上，然而，鏈條上的油污更會(huì)使騎車人望而生畏，不敢下手。但是，為了趕路，或者，為了上班不遲到，或者，為了不耽誤事情，只能一只手捏著鏈條，將鏈條放在鏈輪上，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬子把鏈條安裝好，繼續(xù)趕路，沾滿油污的手使騎車人處于難堪的境地。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車鏈條導(dǎo)向器，該自行車鏈條導(dǎo)向器可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種自行車，該自行車可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象。

就導(dǎo)向器而言，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的自行車鏈條導(dǎo)向器，包括鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過(guò)軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部。?

所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接；或者，所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述支撐架呈長(zhǎng)條狀；所述鏈條導(dǎo)向輪有兩個(gè)，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪分別設(shè)置在所述支撐架的兩端，該兩端分別形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的中間；或者，所述鏈條導(dǎo)向輪有一個(gè)，一個(gè)所述鏈條導(dǎo)向輪設(shè)置在所述支撐架的一端，該端形成支撐部，所述夾持部位于所述支撐架的另一端。?

所述支撐部有兩個(gè)支撐臂，所述兩個(gè)支撐臂形成“凹”字形結(jié)構(gòu)，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述兩個(gè)支撐臂之間，所述軸的兩端分別與所述兩個(gè)支撐臂連接；或者，所述支撐部有一個(gè)支撐臂，所述鏈條導(dǎo)向輪位于所述支撐臂的一側(cè)，所述軸的一端與所述支撐臂連接。

所述支撐部通過(guò)調(diào)節(jié)部件與夾持部連接。

所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的一端與所述支撐部的底部連接，所述夾持部的一端或兩端設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的另一端穿過(guò)所述調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)螺母；所述兩個(gè)螺母分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端；或者，所述兩個(gè)螺母位于所述調(diào)節(jié)螺紋桿另一端的端部，所述調(diào)節(jié)螺紋桿配有兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧，所述兩個(gè)調(diào)節(jié)彈簧分別位于所述調(diào)節(jié)孔的兩端。

所述夾持部包括支撐夾持片和固定夾持片，所述支撐夾持片的形狀呈長(zhǎng)條形；所述支撐夾持片的兩端向支撐夾持片的同一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔分別設(shè)置在所述支撐夾持片兩端彎折后的端面上；或者，所述支撐夾持片的一端向支撐夾持片的一側(cè)彎折90度，所述調(diào)節(jié)孔設(shè)置在所述支撐夾持片一端彎折后的端面上；所述支撐夾持片的主體部分與所述固定夾持片相對(duì)合，所述固定夾持片的中部向外凸出，所述支撐夾持片與所述固定夾持片的中部之間形成容納自行車架架桿的空間，所述固定夾持片的兩端對(duì)應(yīng)所述支撐夾持片的主體部分分別設(shè)置有固定孔，所述支撐夾持片上的固定孔為螺紋固定孔，所述固定夾持片兩端的固定孔分別配有緊固螺釘。

本實(shí)用新型的自行車鏈條導(dǎo)向器與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

1、本技術(shù)方案由于采用了鏈條導(dǎo)向輪和支撐架，所述鏈條導(dǎo)向輪通過(guò)軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐架設(shè)置有用于與自行車架的架桿固定連接的夾持部的技術(shù)手段，所以，可將自行車鏈條導(dǎo)向器設(shè)置在鏈輪和飛輪之間，鏈條導(dǎo)向輪與鏈條相嚙合，夾持部與自行車架的架桿固定連接，使鏈條的懸空長(zhǎng)度縮短，加強(qiáng)對(duì)鏈條的控制，這樣，可以減少甚至避免掉鏈子的現(xiàn)象發(fā)生。?

2、本技術(shù)方案由于采用了所述軸與所述支撐架固定連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段，所以，組裝簡(jiǎn)單。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸固定連接的技術(shù)手段時(shí)，則生產(chǎn)容易。當(dāng)采用所述軸與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鏈條導(dǎo)向輪與所述軸也轉(zhuǎn)動(dòng)連接的技術(shù)手段時(shí)，則鏈條導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。