[實用新型]車用蓄電池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420478771.7
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204088424U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 弗里德里希·彼得·沃夫蒙海姆
• 申請（專利權）人: 福特環(huán)球技術公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種車用蓄電池，特別是車用驅動蓄電池，其包括殼體和包含在其內的多個相互連接的電池模塊。

背景技術

眾所周知，有必要保護機動車內的高性能電池免遭交通事故，因為否則會引起火災、爆炸等。

由DE?10?2011?051?627?A1公知了利用多個的電池模塊組成一個蓄電池堆砌式組合系統(tǒng)，其中這些電池模塊設置成矩陣狀或者在頂視圖中成棋盤形。模塊填滿空間地設置在殼體內以及在必要時已有的自由空間可以由補償元件填充，這些補償元件還可以起到碰撞元件或者變形元件的功能。

同樣由DE?10?2008?008?004?A1公知了在電池殼體內填入相應的填充體。

然而，一如既往地存在在交通事故中更好地保護機動車用蓄電池的愿望。

實用新型內容

因此本實用新型的目的是，提供一種在交通事故中得到更好保護的機動車用蓄電池。

這個目的通過如下描述的蓄電池得以實現(xiàn)：包括殼體和包含在殼體內的多個相互連接的電池模塊，其特征在于：各個電池模塊如下彼此保持間距地設置在殼體內，即各個電池模塊在力(Fx，F(xiàn)y)作用在側面的情況下能夠彼此相對地沿著水平面移動。

根據(jù)本實用新型清楚地認識到：與眾所周知的理論相反，各個電池模塊如下彼此保持間距地設置在殼體內，即各個電池模塊在力作用在側面的情況下能夠彼此相對地沿著水平面移動，也就是并非正好填滿空間地設置，在碰撞事故中獲得提高的性能。

因此各個電池模塊能夠彼此相對“避開”或者移動，以便避開產生影響的力或隨之而動，而不會立刻造成蓄電池單格的損壞。

特別是電池模塊有規(guī)則地排列。

優(yōu)選地，當在車用蓄電池的橫截面中觀察時，鄰接的電池模塊沿著水平面(平面)的兩個方向(X，Y)相對于鄰接的電池模塊的中心分別錯開不等于零度且不等于45度的角。

換言之，當在車用蓄電池的橫截面中觀察時，殼體的壁界定第一笛卡爾坐標系(X，Y)且電池模塊位于與它們的中心對應的第二笛卡爾坐標系的軸上，第二笛卡爾坐標系與所述第一笛卡爾坐標系(X，Y)相比較旋轉了角度，特別是旋轉了介于3度與15度之間的角度，優(yōu)選5度至10度。

優(yōu)選電池模塊可以具有矩形的橫截面。也可以使用其他的形狀，如圓形或多角形或三角形。

在一個優(yōu)選的實施方式中，電池模塊相對于水平面的兩個方向(X，Y)呈菱形地定向，其中在車用蓄電池的橫截面中呈正方形的電池模塊相對于在車用蓄電池的橫截面中呈正方形的殼體的壁可旋轉45度定向。

同樣具有可能性：電池模塊與殼體的壁之間的中間空隙具有可變形元件。

附圖說明

本實用新型的其他的特征和細部出自下文的附圖說明。附圖中：

圖1示出機動車的示意性剖視圖；以及

圖2示出沿著圖1中的線A-A的剖視圖。

具體實施方式

圖1示出的是作為整體被標記為1的機動車的示意性剖視圖，該機動車包括座艙4和設置在其下的、用于驅動蓄電池2的空間3。

在圖2中示出驅動蓄電池2的剖視圖以及該驅動蓄電池具有正方形橫截面。驅動蓄電池2由殼體2A構成，電池模塊5設置在該殼體內并且相互連接。

電池模塊5如下彼此保持間距地設置在殼體2A內，即它們在力Fx或Fy作用在側面的情況下能夠彼此相對地在水平面(XY-平面)內移動。

電池模塊5同樣具有正方形的橫截面，相對水平面的兩個空間方向X和Y呈菱形定向并且相對于在橫截面中呈正方形的殼體的壁旋轉45度。

優(yōu)選地，當在橫截面中觀察時，鄰接的電池模塊沿著水平面(平面)的兩個方向X和Y相對于鄰接的電池模塊的中心分別錯開不等于零度且不等于45度的角度。

換言之，當在橫截面中觀察時，殼體的壁界定第一笛卡爾坐標系X、Y且電池模塊位于與它們的中心對應的第二笛卡爾坐標系(用虛線示出)的軸上，該坐標系與第一笛卡爾坐標系X、Y相比較旋轉了角度6、7，特別是約8度的角度。

電池模塊5與殼體的壁2A之間的中間空隙具有可變形元件8，以便按照電池模塊的布局對“空隙”進行補償。