[實用新型]一種機動車用脈動循環供暖裝置

有效

• 申請號: 201420478421.0
• 申請日: 2014-08-24
• 公開（公告）號: CN204077298U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉偉軍;杜興慧;李雄;周志峰;張書華
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B60H1/20
• 分類號: B60H1/20
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

技術領域

本實用新型是涉及一種機動車用脈動循環供暖裝置，具體說，是涉及一種利用機動車尾氣余熱實現機動車內脈動循環供暖的裝置，屬于節能供暖設備技術領域。?

背景技術

目前用于室內的供暖系統主要有：水暖式暖風、獨立燃燒式暖風、綜合預熱式暖風、氣暖式暖風系統等，不論是利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空氣，并通過風機將熱空氣送入駕駛室內。隨著人們對毛細管地熱采暖具有的節能和高舒適性優點的認識，毛細管地熱采暖已經越來越多地被人們所采用。?

但目前用于機動車室內的供暖方式主要為水暖式和風暖式，其中：水暖式是以發動機冷卻液作為熱源，必須在發動機冷卻液溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量有些不足，甚至會導致發動機過冷，影響發動機工作；氣暖式是以機動車尾氣為熱源，受車速和發動機工作狀況的影響，供暖溫度不穩定，且若廢氣泄露會進入車廂，對人體健康不利。另外，對于具有利用尾氣取暖的機動車，還存在的另一個問題就是在夏天時，因為換熱裝置是直接在發動機排氣管道外側布置，不便拆卸，長期無利用下加熱會降低換熱器使用壽命。?

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種機動車用脈動循環供暖裝置，不僅實現機動車尾氣余熱的利用，而且實現無泵循環的輻射式供暖，達到既節能環保、又安全舒適的供暖目的。?

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：?

一種機動車用脈動循環供暖裝置，包括尾氣排放管、尾氣回收管、主水箱、輔水箱、散熱毛細管和繼電控制器，所述的尾氣排放管與機動車的尾氣排放口連通，在所述的尾氣排放管上設有分流口和匯流口，所述的尾氣回收管的進氣端與設在尾氣排放管上的分流口連通，所述的尾氣回收管的出氣端與設在尾氣排放管上的匯流口連通，所述尾氣回收管的?主體貫穿在主水箱的箱體內；所述散熱毛細管的一端與主水箱連通，另一端與輔水箱連通；且所述的主水箱為密閉體系，所述的輔水箱與大氣連通。?

作為優選方案，在分流口后端的尾氣排放管上設有電磁閥A，在分流口后端的尾氣回收管上設有電磁閥B，所述的電磁閥A和電磁閥B均與繼電控制器電連接。?

作為優選方案，主水箱與輔水箱的容積均大于等于散熱毛細管內總容積，并且輔水箱的容積大于主水箱的容積。?

作為優選方案，在分流口前端的尾氣排放管上設有三元催化裝置。?

作為優選方案，在匯流口后端的尾氣排放管上設有消聲器。?

作為優選方案，在主水箱的箱體內設有液位傳感器A，在輔水箱的箱體內設有液位傳感器B，所述的液位傳感器A和液位傳感器B均與繼電控制器電連接。?

作為優選方案，在主水箱的箱體內壁設有水溫傳感器，在機動車室內設有室溫傳感器，所述的水溫傳感器和室溫傳感器均與繼電控制器電連接。?

作為優選方案，在所述的繼電控制器上設有啟動按鈕、停止按鈕和指示燈。?

作為優選方案，所述的繼電控制器安裝在機動車的車內儀表臺附近。?

本實用新型利用機動車尾氣的余熱為熱源，通過加熱主水箱內的水至部分氣化，使產生的水蒸氣氣壓與大氣壓的壓差為動力源驅動熱水脈動循環至散熱毛細管中，并以密閉主水箱冷卻形成一定的真空度與大氣壓的壓差為吸液動力源，實現被加熱液體在散熱管路中形成雙向往復循環流動，從而實現了無泵循環的輻射式供暖。?

與現有技術相比，本實用新型提供的機動車用脈動循環供暖裝置不僅回收利用了機動車尾氣的余熱，而且實現了無泵循環的輻射式供暖，具有節能環保和安全舒適的顯著性效果，具有廣泛推廣應用價值。?

附圖說明

圖1是本實用新型提供的機動車用脈動循環供暖裝置的結構示意圖。?

圖中：1、尾氣排放管；11、分流口；12、匯流口；13、電磁閥A；14、三元催化裝置；15、消聲器；2、尾氣回收管；21、尾氣回收管的進氣端；22、尾氣回收管的出氣端；23、電磁閥B；3、主水箱；31、液位傳感器A；32、水溫傳感器；4、輔水箱；41、液位傳感器B；5、散熱毛細管；6、繼電控制器；61、啟動按鈕；62、停止按鈕；63、指示燈；7、室溫傳感器。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步詳細闡述：?