[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 201420478025.8
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204095605U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 韓雷;安鑒民;霍加林;谷偉興;張志亮
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02;B60R13/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 鄺圓暉;李翔

技術領域

本實用新型涉及一種車輛，具體地，涉及一種車門拉手安裝板的內側成型面上具有堵蓋的車輛。

背景技術

傳統的車輛車門內門板上安裝的內拉手均用螺釘直接固定在門板上，并且螺釘裸露在車輛內，影響車輛內飾整體的外觀，因此需要車門內拉手堵蓋將內拉手的連接孔遮蔽，但是由于傳統的車門內拉手堵蓋形式單一、自身對稱、不能滿足造型對內拉手型面的需求，同時也不具備區分左右堵蓋的功能，使得車門內拉手堵蓋在安裝時，需要再次辨別車門內拉手堵蓋的安裝位置，從而使得裝車效率降低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛，該車輛滿足了堵蓋對車門內側成型面的需求，并且具有區分左右堵蓋的功能，提高了裝車效率，并且使得車輛內飾更加美觀。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一方面，提供了一種車輛，該車輛包括車門、內拉手、連接件和拉手安裝板，所述內拉手安裝在所述拉手安裝板的內側成型面上，所述內側成型面上形成有連接部，所述連接件穿過所述連接部將所述拉手安裝板安裝到所述車門的內側，所述車輛還包括堵蓋，該堵蓋封蓋在所述連接部上以遮蓋所述連接件；

其中，所述車門包括左車門和右車門，所述內側成型面相應地包括左內側成型面和右內側成型面，所述堵蓋相應地包括安裝在所述左內側成型面上的左堵蓋和安裝在所述右內側成型面上的右堵蓋，所述左堵蓋的內側表面與所述左內側成型面的傾斜方向和傾斜角度相同，所述右堵蓋的內側表面與所述右內側成型面的傾斜方向和傾斜角度相同，所述左堵蓋的內側表面與所述右堵蓋的內側表面的傾斜方向和傾斜角度不同；

并且，所述左堵蓋和所述右堵蓋的各自外側表面上形成有用于區分所述左堵蓋和所述右堵蓋的標識部。

優選地，所述左堵蓋的所述外側表面上形成有作為所述標識部的“L”字體，所述右堵蓋的所述外側表面上形成有作為所述標識部的“R”字體。

優選地，所述堵蓋與所述連接部之間形成為可拆卸的卡接結構。

優選地，所述堵蓋的所述外側表面上形成有沿周向間隔設置的多個卡鍵，所述連接部上形成有對應的多個卡槽。

優選地，各個所述卡鍵的形狀大小不同。

優選地，所述卡槽為插槽，多個所述插槽沿所述連接部的周向非等距分布。

優選地，所述左內側成型面與所述右內側成型面對稱。

通過上述技術方案，本實用新型通過將堵蓋封蓋在連接部上以遮蓋連接件，使得車輛的車門門板整體美觀；又由于車門造型所需，堵蓋需要延續車門造型的特征，即左右內側成型面的傾斜方向和傾斜角度不同、以及堵蓋不能通用，通過在堵蓋的外側表面上形成有標識部用以區分左堵蓋和右堵蓋，堵蓋的內側表面與內側成型面的傾斜方向和傾斜角度相同，用以延續車門的造型特征，與傳統的堵蓋相比，本實用新型通過上述的結構改變，克服了傳統堵蓋形式單一、不具備區分左右件的功能以及滿足不了車門造型對堵蓋的內側表面與內側成型面造型需求的缺陷，該車輛滿足了堵蓋對車門內側成型面的需求，并且具有區分左右堵蓋的功能，提高了裝車效率，并且使得車輛的內飾更加美觀。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的堵蓋安裝的示意圖；

圖2是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的連接部和卡槽的示意圖；

圖3是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的左堵蓋的示意圖；

圖4是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的右堵蓋的示意圖；

圖5是根據本實用新型的優選實施方式的車輛的堵蓋的側視圖；

圖6是圖5的俯視圖。

附圖標記說明

1??????拉手安裝板???????2?????連接部

3??????堵蓋?????????????4?????左堵蓋

5??????右堵蓋???????????6?????標識部

7??????內拉手???????????11????內側成型面

31?????卡鍵?????????????32????卡槽

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。