[實(shí)用新型]一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420477491.4
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204055692U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫明英;李建平;武帥京;司俊德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/02
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種逃生窗簾及使用該逃生窗簾的客車(chē)。

背景技術(shù)

當(dāng)客車(chē)發(fā)生諸如著火、碰撞等事故時(shí)，乘員需要第一時(shí)間從車(chē)內(nèi)撤離，通常客車(chē)都配備安全錘和安全逃生窗，方便乘員從窗口逃生，但目前公路客車(chē)逃生窗口高度較高，發(fā)生事故的客車(chē)當(dāng)乘員從窗口逃生時(shí)，不方便逃生，逃生效率低，不利于乘員迅速撤離，且在逃生過(guò)程中容易造成摔傷或加重原有傷情。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供以一種在客車(chē)發(fā)生著火、碰撞時(shí)能夠幫助乘客逃生的逃生窗簾；同時(shí)，本實(shí)用新型提供了一種使用該逃生窗簾的客車(chē)。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的逃生窗簾采用如下技術(shù)方案：

一種逃生窗簾，包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。

所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。

所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。

每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。

所述逃生窗簾還包括窗簾滑軌，所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。

本實(shí)用新型的客車(chē)采用如下技術(shù)方案：

一種客車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體的車(chē)窗上安裝有逃生窗簾，所述逃生窗簾包括固設(shè)于車(chē)體上的窗簾滑軌，所述逃生窗簾包括窗簾本體，所述窗簾本體包括兩個(gè)以上條形簾片和逃生繩，所述逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，所述逃生繩依次連接各個(gè)簾片，在各個(gè)簾片上逃生繩由簾片的一端延伸至另一端，所述逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列。

所述相鄰簾片之間通過(guò)可受力拽開(kāi)的連接結(jié)構(gòu)連接。

所述連接結(jié)構(gòu)為開(kāi)口環(huán)。

每相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)置于簾片的中部，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)設(shè)于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)。

所述窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，所述掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，所述彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下，且彈性開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口小于逃生繩的直徑。

本實(shí)用新型的逃生窗簾包括窗簾本體，窗簾本體包括逃生繩和兩個(gè)以上條形簾片，逃生繩的一端為固定端，另一端為自由端，逃生繩依次連接各個(gè)簾片，且由簾片的一端延伸至另一端，逃生繩呈S型布置使各個(gè)簾片平行并列，這樣在發(fā)生危險(xiǎn)需要借助于窗簾逃生時(shí)，拉住逃生窗簾的逃生繩的自由端即可幫助逃生，由于逃生繩為連接簾片的整根繩索，能夠承受人體的重量且方便抓住繩索逃跑。

進(jìn)一步地，豎直并列相鄰的兩個(gè)條形簾片之間通過(guò)開(kāi)口環(huán)連接，在正常使用時(shí)，開(kāi)口環(huán)將相鄰兩個(gè)條形簾片的邊緣連接在一起，起到遮光、阻隔視線(xiàn)的作用，在發(fā)生險(xiǎn)情需要使用逃生繩逃生時(shí)，拉動(dòng)逃生繩的一端，條形簾片的邊緣連接位置就可以直接從開(kāi)口環(huán)中脫離，使用方便，同時(shí)相鄰兩個(gè)簾片之間的開(kāi)口環(huán)有兩個(gè)，其中一個(gè)開(kāi)口環(huán)位于簾片的中間，另一個(gè)開(kāi)口環(huán)位于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)，兩個(gè)開(kāi)口環(huán)既保證了簾片能夠連接在一起，又保證了在使用逃生繩時(shí)相鄰兩個(gè)簾片能夠輕易拉開(kāi)，兩個(gè)開(kāi)口環(huán)其中一個(gè)位于與逃生繩彎折段相對(duì)的一側(cè)更有利于逃生繩拉成直線(xiàn)。

進(jìn)一步地，逃生窗簾的窗簾滑軌中滑動(dòng)裝配有用于鉤掛窗簾本體的逃生繩的掛鉤，掛鉤的下端鉤掛部為彈性開(kāi)口環(huán)，開(kāi)口環(huán)的開(kāi)口朝下且開(kāi)口小于逃生繩的直徑，在正常使用狀態(tài)時(shí)，窗簾本體的逃生繩穿裝在掛鉤的開(kāi)口環(huán)中，在發(fā)生險(xiǎn)情需要使用逃生繩逃生時(shí)，直接拉動(dòng)逃生繩即可使其從彈性開(kāi)口環(huán)中拽出，脫離掛鉤，使用方便、快捷，避免了解開(kāi)逃生繩與窗簾滑軌連接耳浪費(fèi)的逃生時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的逃生窗簾的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中窗簾和窗簾滑軌連接位置處的立體圖；

圖3為圖1中掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A‐A處的剖視圖；

圖5為圖4中B處的放大圖；

圖6為本實(shí)用新型的客車(chē)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式