[實用新型]帶有水腔凸筋的整體式下氣缸

有效

• 申請號: 201420476838.3
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204025219U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 許清;王韻臣;馮啟陽;孟春明;王小娟
• 申請（專利權）人: 江蘇巨威機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;E02D7/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉忠祥

技術領域

???本實用新型涉及用于樁基工程施工的筒式柴油打樁錘，尤其涉及具有水冷卻裝置筒式柴油打樁錘的下氣缸體。

背景技術

筒式柴油打樁錘是利用燃油爆炸能量向上推動上活塞往復運動產生沖擊，進行錘擊打樁的；它以其沖擊力大、工作效率高、可靠性強、操作維修方便等優點而得到廣泛應用。近年來隨著我國經濟建設的發展，特別是現代海洋工程、跨海大橋、石油鉆井平臺和海上風電場等基礎施工的需要，筒式柴油打樁錘越來越朝著大型化的方向發展。

筒式柴油打樁錘在進行施工作業時，上活塞從起落架上脫落而自由下落，當上活塞下落經過下氣缸的吸排口時，開始壓縮下氣缸內的空氣，當上活塞頭部撞擊下活塞沖擊面并使柴油霧化飛濺到燃燒室內，同時將樁打下；燃燒室內的油霧被點燃爆炸，所產生的爆炸力繼續將樁往下打，并使上活塞向上彈跳，然后上活塞再次下落點燃油霧，如此循環往復，實現打樁施工作業。

筒式柴油打樁錘在錘擊打樁過程中，柴油燃燒爆炸所產生的大量熱量，需要通過打樁錘的下氣缸體表面向外散發。否則下氣缸熱量不能及時散去，必然使錘體溫度急劇升高導致諸多危害，首先下氣缸溫度過高，會導致打樁錘的提前點火，燃油爆炸能量不能有效期地轉換為對樁的錘擊作用，使打樁效率大幅度下降，甚至造成無法正常工作，只得停止打樁等待打樁錘體冷卻后再行啟運。同時下氣缸溫度過高，不僅會造成氣缸內壁與活塞間的摩擦狀態變差，而且缸體材料強度降低，塑性增大，磨損加劇，爆炸所產生的高溫高壓氣體作用于氣缸、活塞壁上，導致氣缸、活塞的氣蝕，加劇其腐蝕性損壞，嚴重時會造成氣缸、活塞的局部熔化和拉傷，甚至形成咬缸，嚴重影響打樁錘的使用壽命。

為了增強打樁錘下氣缸體的散熱效率，目前筒式柴油打樁錘下氣缸及其冷卻裝置不外乎兩種結構形式。一種是采用鋼管焊接結構，如中國專利“柴油打樁錘的加強式冷卻水套”、專利號90215299.8中公開的筒式柴油打樁錘，它是在鋼管制成的下氣缸體外焊接一個薄殼結構的水套殼體而構成冷卻水箱，通向下氣缸內壁的吸排氣口、噴油嘴安裝口、以及潤滑油注入口等通道部件，還要穿過水箱殼體和氣缸體而與之相互焊接。另一種結構是采用帶有風冷環形散熱片的鑄造下氣缸體。

然而，隨著海上石油鉆井平臺、風力發電設施、深水港碼頭、跨海大橋等大型工程項目的開工建設，樁體深度、直徑以及其承載能力均向著大型化方向發展，筒式打樁錘在滿足地層堅硬?、復雜、施工難度大等苛刻作業要求的同時，打樁錘的規格噸位和打擊力也相應地有著極大的提高，而且每根樁連續錘擊次數也必然增多。其在打樁過程中會產生巨大的熱量，以及極為強烈的沖擊振動，在這種惡劣工況下，僅依靠下氣缸體上的散熱片與空氣進行對流換熱，顯然是不能滿足打樁錘的散熱效果的；而采用鋼制的焊接水箱結構，水套殼體、吸排氣口等處連接焊縫在連續高溫和沖擊振動的作用下，焊縫很快就會因高溫和振動疲勞而開裂，一方面開裂焊縫會使冷卻水泄漏而喪失水冷效果，此時水套又阻礙下氣缸的風冷效果，往往在短時間內就會發生打樁錘損壞使其報廢；另一方面開裂焊縫還會使水液沿吸排氣口、注油口等處焊縫流入下氣缸體內，輕者造成打樁錘打擊效率下降或停止工作，重者會因缸體內壁的不均勻冷卻膨脹而開裂直至報廢。因此，大型筒式柴油打樁錘在工作過程中的可靠冷卻成在困擾業界的一道技術難題。

實用新型內容

針對現有技術所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構牢固、不易發生水泄漏的帶有水腔凸筋的整體式下氣缸。

為了解決上述技術問題，本實用新型帶有水腔凸筋的整體式下氣缸，包括氣缸本體，該氣缸本體上設有若干穿過缸壁的缸壁通孔，在氣缸本體上還設有曲折的分隔凸筋，所述缸壁通孔位于該分隔凸筋所圍成的通孔凹槽中，分隔凸筋的另一側則形成水腔凹槽；分隔凸筋與氣缸本體采用一體成型結構；分隔凸筋的外端設有密封面。