[實用新型]一種汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構

有效

• 申請號: 201420476802.5
• 申請日: 2014-08-22
• 公開（公告）號: CN204021012U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李堅銘;趙宗林
• 申請（專利權）人: 貴州貴龍客車制造有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D25/10
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構，屬于汽車內飾技術領域。

背景技術

目前6～7米城鄉公交車的儀表臺總成和發動機蓋總成均為分體結構，儀表臺總成安裝在前擋風玻璃下弧的車身上，發動機蓋總成底座一般直接裝配在距儀表臺約100～300mm的車身地板上，由于儀表臺總成與車身裝配形成單臂梁裝配結構，加之國內城鄉公路彎曲顛簸，因而儀表臺總成經常會隨運動的車身振動，產生異響，行駛一定里程后，難以保證儀表臺總成在客車行駛中的抗振動質量，降低了儀表臺總成的整體使用壽命；另由于發動機蓋總成與儀表臺總成間存在的安裝距離，給行車帶來一定的安全隱患，因在人流較大的公交線路及欠發達地區，往往發動機蓋總成上均乘坐3-5人，發動機蓋總成與儀表臺總成間的距離存在，給乘客提供了乘坐的位置，同時也給行車帶來安全隱患，其次發動機蓋總成底座直接裝配在車身地板上，其發動機蓋總成與車身地板間的密封性能、抗震性能及隔熱性能均較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一一種汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構，該裝置使得儀表臺總成和發動機蓋總成抗震質量高，發動機蓋總密封性能、抗震性能及隔熱性能均較好，從而克服現有技術的不足。

本實用新型的技術方案

一種汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構，包括發動機蓋總成和儀表臺總成，在儀表臺總成上分別設有與車身和發動機總成連接的裝配邊一和裝配邊二，所述的發動機總成有底座、蓋板和彈性減震密封條構成，蓋板安裝在底座頂部中央，底座安放在車身地板上，在底座上分別設有與裝配邊二連接的裝配固定平臺和與車身地板配合的安裝邊，彈性減震密封條安裝在安裝邊與車身地板之間。

前述的汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構中，所述的彈性減震密封條安裝在安裝邊與車身地板之間，在彈性減震密封條頂面設有裝飾邊，裝飾邊包覆安裝邊，在彈性減震密封條右邊底側設有密封邊，密封邊貼合在車身地板上，在彈性減震密封條底部設有至少2條的密封減震筋，密封減震筋接觸車身地板。

前述的汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構中，所述的安裝邊為條形板，該安裝邊與車身地板平行。

前述的汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構中，所述裝配固定平臺為反向的“Z”字結構，安裝邊二的端面沿發動機蓋裝配平臺的垂直面放在發動機蓋的裝配平臺上，并與裝配平臺的垂直面形成自攻螺絲連接，裝配固定平臺為反向的“Z”字結構不但使得與安裝邊二連接方便，而且支持強度高，使得汽車儀表臺與發動機蓋為一整體。

由于采用上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型通過裝配固定平臺將汽車儀表臺與發動機蓋連接為一整體，使得汽車儀表臺與車身之間不會形成單臂裝配結構，大大提高了儀表臺在客車行駛中的抗振動質量，提高了使用壽命，同時汽車儀表臺與發動機蓋連接為無間隙連接，使得汽車儀表臺與發動機蓋之間無距離，不給乘客在汽車儀表臺與發動機蓋之間乘坐的空間，提高行車安全性，通過發動機底座上安裝邊與車身地板的裝配，多條密封減震筋和密封邊提高了發動機蓋總成與車身地板的減震、密封和隔熱性能，同時裝飾邊遮擋了底座安裝邊與車身地板裝配外露的螺釘，確保了飾件裝配美觀和協調，本實用新型決了儀表臺總成裝配結構抗震性能差的問題，同時解決發動機蓋總與車身地板的減震性能、密封性能和隔熱性能，及提高了發動機蓋總與車身地板裝配的美觀和協調。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是附圖1的剖視圖；

附圖3是附圖2的A-A局部放大圖；

附圖4是附圖2的B-B局部放大圖。

附圖中的標記為：1-儀表臺總成、2-發動機蓋總成、3-底座、4-蓋板、5-彈性減震密封條、6-裝配邊二、7-裝配固定平臺、8-安裝邊、9-車身、10-裝配邊一、11-裝飾邊、12-密封邊、13-密封減震筋、14-車身地板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。

本實用新型的實施例：一種汽車儀表臺與發動機蓋的組合結構，如附圖所示，包括發動機蓋總成2和儀表臺總成1，在儀表臺總成1上分別設有與車身9和發動機總成2連接的裝配邊一10和裝配邊二6，所述的發動機總成2有底座3、蓋板4和彈性減震密封條5構成，蓋板4安裝在底座3頂部中央，底座3安放在車身地板14上，在底座3上分別設有與裝配邊二6連接的裝配固定平臺7和與車身地板14配合的安裝邊8，該裝配固定平臺7為反向的“Z”字結構，安裝邊二6的端面沿發動機蓋裝配平臺7的垂直面放在發動機蓋的裝配平臺7上，并與裝配平臺7的垂直面形成自攻螺絲連接。，彈性減震密封條5安裝在安裝邊8與車身地板14之間，在彈性減震密封條5頂面設有裝飾邊11，裝飾邊11包覆安裝邊8，在彈性減震密封條5右邊底側設有密封邊12，密封邊12貼合在車身地板14上，在彈性減震密封條5底部設有至少2條的密封減震筋13，密封減震筋13接觸車身地板14，在發動機總成2上分別設有與裝配邊二6連接的裝配固定平臺7和與車身地板14配合的安裝邊8，該安裝邊8為條形板，該安裝邊8與車身地板14平行，通過發動機底座3上安裝邊8與車身地板14的裝配，多條密封減震筋13和密封邊12提高了發動機蓋總成2與車身地板14的減震、密封和隔熱性能，同時裝飾邊11遮擋了底座安裝邊8與車身地板14裝配外露的螺釘，確保了飾件裝配美觀和協調。?