[實(shí)用新型]一種含側(cè)切挖掘裝置的適于狹窄作業(yè)面的道砟處理機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420476701.8
• 申請(qǐng)日: 2014-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN204000497U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜雷;陳勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B27/06
• 分類號(hào): E01B27/06
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種道砟處理機(jī)，特別是一包括側(cè)切挖掘裝置的道砟處理機(jī)，屬于鐵路機(jī)械設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

基于鐵路隧道內(nèi)可視性差、封閉性強(qiáng)和內(nèi)部空間狹小等特點(diǎn)，鐵路隧道內(nèi)機(jī)械化維修作業(yè)受到了很大的限制，根據(jù)困難程度劃分，鐵路隧道內(nèi)道砟的處理是最大的難題，鐵路隧道內(nèi)道砟處理是目前我國(guó)線路機(jī)械化大中修作業(yè)的空白點(diǎn)和盲區(qū)，鐵路隧道內(nèi)道砟處理已經(jīng)成為制約機(jī)械化維修的最大瓶頸。因此設(shè)計(jì)開發(fā)一種能夠在鐵路隧道內(nèi)狹小作業(yè)面進(jìn)行道砟處理的機(jī)器，已成為解決我國(guó)鐵路隧道內(nèi)道砟處理的急需。而目前國(guó)內(nèi)鐵路道床枕底挖掘大多采用帶封閉導(dǎo)槽的底梁挖掘鏈，其中，在挖掘工作開始時(shí)，需要將底梁移入道床內(nèi)安裝，而當(dāng)挖掘工作完畢時(shí)，又需要拆卸底梁并將其移出道床外。對(duì)于隧道內(nèi)的狹小空間而言，這種傳統(tǒng)的挖掘裝置和道砟處理裝置并不適用。因此設(shè)計(jì)開發(fā)一種適于隧道內(nèi)狹窄作業(yè)面作業(yè)的道砟處理機(jī)非常必要。

申請(qǐng)?zhí)枮?01320607073.8的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種挖掘裝置，其包括安裝在挖掘?qū)Р凵系臋M向?qū)Р郏鐾诰驅(qū)Р郯ㄉ仙龑?dǎo)槽和下降導(dǎo)槽，該上升導(dǎo)槽和下降導(dǎo)槽分別位于車架兩側(cè)，所述上升導(dǎo)槽和下降導(dǎo)槽末端均連接橫向?qū)Р郏鰴M向?qū)Р郯▽?dǎo)向裝置，所述橫向?qū)Р塾苫顒?dòng)導(dǎo)槽和固定導(dǎo)槽連接組成。開始挖掘作業(yè)時(shí)，將上升導(dǎo)槽和下降導(dǎo)槽由車體兩側(cè)放下到工作位置，人工打開扣裝在左、右橫向?qū)Р凵系淖蟆⒂一顒?dòng)導(dǎo)槽，并使左、右活動(dòng)導(dǎo)槽和左、右固定導(dǎo)槽位于同一直線上，然后開始作業(yè)。該挖掘裝置避免因挖掘底梁太沉重，人工安裝、拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，但不能適應(yīng)隧道內(nèi)狹窄作業(yè)面的作業(yè)環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型即針對(duì)上述缺陷加以改進(jìn)，提供一種含側(cè)切挖掘裝置的適于狹窄作業(yè)面的道砟處理機(jī)。其能夠在鐵路隧道內(nèi)狹小的作業(yè)面進(jìn)行道砟處理，以克服目前我國(guó)鐵路隧道內(nèi)人工道砟處理作業(yè)環(huán)境差、作業(yè)效率低及作業(yè)質(zhì)量難以保證的問題。

本實(shí)用新型中規(guī)定：平行于鐵路鋼軌的方向?yàn)榭v向，垂直于鐵路鋼軌的方向?yàn)闄M向，垂直于地面的方向?yàn)樨Q向；遠(yuǎn)離兩鋼軌之間中心線的方向?yàn)橥鈧?cè)，靠近兩鋼軌之間中心線的方向?yàn)閮?nèi)側(cè)。

一種含側(cè)切挖掘裝置的適于狹窄作業(yè)面的道砟處理機(jī)，其包括車架，該車架下方裝有兩套轉(zhuǎn)向架，該車架上方依次設(shè)置有后運(yùn)行司機(jī)室，該后運(yùn)行司機(jī)室前方的車架上裝有斗輪挖掘裝置Ⅱ，該斗輪挖掘裝置Ⅱ前方的車架上裝有側(cè)切挖掘裝置，該側(cè)切挖掘裝置前方的車架上裝有斗輪挖掘裝置Ⅰ，所述車架上還設(shè)有混砟輸送帶，該混砟輸送帶沿車架縱向布置，該混砟輸送帶的首端位于所述斗輪挖掘裝置Ⅰ和所述斗輪挖掘裝置Ⅱ的拋砟裝置的出料口下方，該混砟輸送帶的末端連接旋轉(zhuǎn)拋帶，所述混砟輸送帶前方的車架上還設(shè)置有前操作司機(jī)室Ⅰ，該前操作司機(jī)室Ⅰ前方的車架上設(shè)置動(dòng)力間，該動(dòng)力間內(nèi)包括為所述道砟處理機(jī)提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ與所述側(cè)切挖掘裝置之間的車架上方設(shè)置有操作司機(jī)室Ⅱ。

優(yōu)選的是，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ和所述斗輪挖掘裝置Ⅱ安裝于整個(gè)車架的中部，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ在車架兩側(cè)對(duì)稱布置，所述斗輪挖掘裝置Ⅱ在車架兩側(cè)對(duì)稱布置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ和所述斗輪挖掘裝置Ⅱ結(jié)構(gòu)相同。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ包括滑筒，該滑筒內(nèi)包括滑桿，該滑桿兩端連接斗輪支架，該斗輪支架外側(cè)裝有環(huán)形斗輪，該環(huán)形斗輪連接驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置為環(huán)形斗輪提供動(dòng)力，所述環(huán)形斗輪前方裝有攏砟裝置，以便將邊坡的石砟聚攏方便環(huán)形斗輪挖掘，所述斗輪支架上部還連接拋砟裝置，該拋砟裝置位于所述環(huán)形斗輪頂部下方的位置，以便環(huán)形斗輪挖出的道砟落入所述拋砟裝置，該拋砟裝置下方連接所述混砟輸送帶，以便將道砟輸出，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ通過所述滑筒裝在所述車架上，所述滑桿沿所述滑筒內(nèi)部滑動(dòng)，以便工作時(shí)將斗輪挖掘裝置移至工作位，收車時(shí)收回至機(jī)車限界之內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ的滑筒沿橫向裝在所述車架上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述混砟輸送帶沿車架的縱向由低到高地設(shè)置，所述混砟輸送帶的末端包括一水平段，所述斗輪挖掘裝置Ⅰ和所述斗輪挖掘裝置Ⅱ的拋砟裝置的出料口下方拋出的混砟從混砟輸送帶的首端沿傾斜設(shè)置的輸送帶逐步運(yùn)至末端，然后再運(yùn)送至旋轉(zhuǎn)拋帶，再由旋轉(zhuǎn)拋帶轉(zhuǎn)運(yùn)至指定的位置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)切挖掘裝置位于所述斗輪挖掘裝置Ⅰ和所述斗輪挖掘裝置Ⅱ之間的車架上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述側(cè)切挖掘裝置分別在車架兩側(cè)各布置一套，所述側(cè)切挖掘裝置包括滑柱機(jī)構(gòu)，并通過該滑柱機(jī)構(gòu)固裝在所述車架上。