[實(shí)用新型]制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420475697.3
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204095786U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔耀斌;鞏玲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 分類(lèi)號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

1.一種制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述布置結(jié)構(gòu)包括與制動(dòng)操作裝置連接的主拉線(xiàn)(1)，以及位于第一制動(dòng)器(4)和第二制動(dòng)器(5)之間并可相對(duì)于該第一制動(dòng)器(4)和第二制動(dòng)器(5)活動(dòng)設(shè)置的平衡裝置(2)，該平衡裝置(2)連接有與所述第一制動(dòng)器(4)連接的副拉線(xiàn)(3)，所述主拉線(xiàn)(1)包括主芯線(xiàn)(11)和套設(shè)在該主芯線(xiàn)(11)外的護(hù)套(12)，所述護(hù)套(12)包括可彎曲變形的彎折段(121)，該彎折段(121)的一端相對(duì)于所述第一制動(dòng)器(4)和第二制動(dòng)器(5)固定，另一端連接所述平衡裝置(2)遠(yuǎn)離所述第二制動(dòng)器(5)的側(cè)面，并且所述主芯線(xiàn)(11)穿過(guò)所述平衡裝置(2)后與所述第二制動(dòng)器(5)相連，其中在所述主拉線(xiàn)(1)對(duì)第二制動(dòng)器(5)施力時(shí)，所述護(hù)套(12)抵頂所述平衡裝置(2)接近所述第二制動(dòng)器(5)活動(dòng)以通過(guò)所述副拉線(xiàn)(3)對(duì)所述第一制動(dòng)器(4)施力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護(hù)套(12)通過(guò)所述彎折段(121)從前后方向延伸彎折為左右方向延伸，所述第一制動(dòng)器(4)和第二制動(dòng)器(5)左右布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述護(hù)套(12)還包括固定段(122)，該固定段(122)從所述制動(dòng)操作裝置朝向所述彎折段(121)延伸并通過(guò)緊固扣(123)固定在車(chē)身上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡裝置(2)為一端鉸接設(shè)置，另一端自由設(shè)置的擺臂結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡裝置(2)包括形成所述擺臂結(jié)構(gòu)的平衡支架(21)，該平衡支架(21)的一端通過(guò)鉸接軸(22)鉸接設(shè)置，并且所述該平衡支架(21)上可回轉(zhuǎn)地設(shè)置有平衡軸(23)，所述副拉線(xiàn)(3)連接在該平衡軸(23)上，并且所述平衡軸(23)的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)和所述鉸接軸(22)的軸線(xiàn)相互平行，其中所述平衡軸(23)上形成有供所述主拉線(xiàn)(1)的所述主芯線(xiàn)(11)穿過(guò)的通道，并且所述護(hù)套(12)與該通道的入口相接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡支架(21)包括可拆卸地固定在一起的上支架(211)和下支架(212)，并且該上支架(211)和下支架(212)遠(yuǎn)離鉸接端的自由端形成有容納槽(26)，該容納槽(26)的兩側(cè)開(kāi)口以供所述主拉線(xiàn)(1)和副拉線(xiàn)(3)穿過(guò)，所述平衡軸(23)的上下兩端分別鉸接連接在所述上支架(211)和下支架(212)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通道的進(jìn)口密封連接所述護(hù)套(12)，出口連接有供所述主芯線(xiàn)(11)穿過(guò)的防塵套(24)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平衡軸(23)上設(shè)置有固定連接所述副拉線(xiàn)(3)的連接柱(25)，所述連接柱(25)的延伸方向與所述通道的延伸方向相同，并且所述副拉線(xiàn)(3)的端部沿所述連接柱(25)的延伸方向穿入該連接柱(25)并固定。

9.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)拉線(xiàn)布置結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于，所述第一制動(dòng)器(4)和所述第二制動(dòng)器(5)分別位于所述車(chē)輛的后橋(6)的后側(cè)，所述平衡裝置(6)可活動(dòng)地連接在所述后橋(6)上，并且該后橋(6)上還設(shè)置有供所述主拉線(xiàn)(1)自由穿過(guò)的導(dǎo)向環(huán)(61)。