[實用新型]車用電動空調系統

有效

• 申請號: 201420475657.9
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204037285U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 陳雪峰;閻伍韌;王旭;任召寶;魏敏;張建
• 申請（專利權）人: 江蘇創導空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 晏榮府

技術領域

本實用新型涉及一種車用空調，具體是一種車用電動空調系統。

背景技術

目前市場上的特種車用空調系統的動力源一般采用發動機皮帶輪與壓縮機皮帶輪通過皮帶連接傳輸動力，驅動壓縮機運轉帶動空調系統工作，空調的制冷效果受到主機發動機轉速波動影響較大致使運行不穩定，且對無動力源直接機械傳動驅動制冷壓縮機的主機不適用。制熱一般為發動機熱循環水或外接熱水，受發動機循環水實際溫度影響較大，效果不理想，或外接熱水源不方便；另外一種制熱采取獨立燃油水循環制熱，燃油為柴油，柴油容易受到使用環境低溫影響，致使析蠟變稠，無法有效霧化點燃燃燒，造成空調制暖過程出現滴油、冒黑煙等污染，以及引起機器故障，且耗油使用成本高。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型提供一種車用電動空調系統，解決一些主機本身無動力源直接機械傳動驅動制冷壓縮機或發動機轉速波動范圍較大引起制冷壓縮機運行不穩定等問題，尤其實現了替代部分主機依靠外接熱水或獨立燃油加熱器制熱產品模式，避免了制熱熱源使用限制、排放污染問題，降低使用成本。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種車用電動空調系統，包括電壓縮機、壓冷空調管組件、冷凝器、冷貯空調管組件、貯液干燥器、貯蒸空調管組件、空調箱總成、蒸壓空調管組件和電控裝置和冷凝風機；所述的冷凝風機安裝在冷凝器上；所述的電壓縮機的出氣口通過壓冷空調管組件與冷凝器的進氣口連接，電壓縮機的回氣口通過蒸壓空調管組件連接至空調箱總成的出氣口，冷凝器的出液口通過冷貯空調管組件連接至貯液干燥器，貯液干燥器上安裝有壓力開關，空調箱總成的進液口通過貯蒸空調管組件與貯液干燥器連接；壓冷空調管組件通過管道與蒸壓空調管組件連接，在管道上安裝有電磁平衡；

所述的電控裝置包括控制器、漏電保護斷路器、接觸器Ⅰ、輔助運轉裝置、接觸器Ⅱ和溫度開關；控制器通過控制線束分別連接蒸發風機、冷凝風機、溫度傳感器、溫度開關、壓力開關；溫度開關通過控制線束依次連接接觸器Ⅱ、電加熱芯體組件；壓力開關通過控制線束連接接觸器Ⅰ，接觸器Ⅰ常開回路通過控制線束依次連接輔助運轉裝置電壓縮機，接觸器Ⅰ常閉回路通過控制線束連接電磁平衡閥；主機電源通過控制線束連接漏電保護斷路器，漏電保護斷路器通過控制線束分別連接接觸器Ⅰ和接觸器Ⅱ；所述的控制器連接有蒸發風機開關、制冷開關和制熱開關。

本實用新型的有益效果是：利用主機電氣富余功率，并經控制供給制冷、制熱系統，滿足主機空調系統正常運行；統結構簡單，緊湊，解決了一些主機本身無動力源直接機械傳動驅動制冷壓縮機或發動機轉速波動范圍較大引起制冷壓縮機運行不穩定等問題，尤其實現了替代部分主機依靠外接熱水或獨立燃油加熱器制熱產品模式，避免了制熱熱源使用限制、排放污染問題，降低使用成本。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的系統結構示意圖；

圖2是本實用新型的電控裝置系統圖；

圖3是本實用新型的空調箱總成結構圖；

圖4是本實用新型的電加熱芯體組件結構圖；

圖5是本實用新型的平衡閥進氣、回氣接頭和充注口示意圖。

圖中：1．電壓縮機，2．壓冷空調管組件，3．冷凝器，4．冷貯空調管組件，5．貯液干燥器，6．壓力開關，7．貯蒸空調管組件，8．空調箱總成，9．蒸壓空調管組件，10．平衡閥進管，11．電磁平衡閥，12．平衡閥回管，13．固定支架，14．電控裝置，15．冷凝風機，16．控制器，17．漏電保護斷路器，18．接觸器Ⅰ，19．輔助運轉裝置，20．接觸器Ⅱ，21．溫度開關，22．控制線束，23．殼體，24．蒸發芯體，25．膨脹閥，26．溫度傳感器，27．電加熱芯體組件，28．蒸發風機、29．風口，30．平衡閥進氣接頭，31．充注口Ⅰ，32．平衡閥回氣接頭，33．充注口Ⅱ，34．電加熱芯體，35．散熱翅片，36．絕緣支架，37.絕緣減震墊。

具體實施方式