[實用新型]一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420474573.3
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204037677U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈鵬鵬;龔占鵬;李龍杰
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/02;B62D25/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車行業(yè)發(fā)展迅速，顧客在考慮外觀、性價比的同時，對性能、安全要求也越來越高。剛度、模態(tài)是性能要求中重要的兩個指標(biāo)，提高剛度、模態(tài)指標(biāo)，對提高整車舒適型，耐久性以及可靠性有至關(guān)重要作用。

目前提升模態(tài)和剛度的性能方法主要是加強A柱、B柱附近位置的強度，A柱和B柱對應(yīng)相應(yīng)的側(cè)碰和偏置碰，往往忽略車身后部的D柱區(qū)域的作用，從而導(dǎo)致車身前部是籠型結(jié)構(gòu)，后部結(jié)構(gòu)強度偏弱，從而影響整車及局部的扭轉(zhuǎn)剛度和模態(tài)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)，以達到提高車身后部的剛度和模態(tài)的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車車身后部結(jié)構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對應(yīng)的車身區(qū)域，所述車身區(qū)域為一個閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的閉合腔體為連續(xù)腔體。

所述閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)包括后頂橫梁加強板與后頂橫梁內(nèi)板形成的上部的腔體結(jié)構(gòu)；D柱下加強板與C柱內(nèi)板形成的兩側(cè)的腔體結(jié)構(gòu)；后圍內(nèi)板與后圍外板形成下部的腔體結(jié)構(gòu)；頂蓋后頂橫梁上連接板分別連接D柱下加強板與后頂橫梁加強板，頂蓋后頂橫梁下連接板分別連接后頂橫梁內(nèi)板與C柱內(nèi)板，頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；D柱下連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)；后圍連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成的腔體結(jié)構(gòu)。

所述環(huán)狀結(jié)構(gòu)的相鄰部件搭接區(qū)域通過點焊或燒焊或螺栓連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

汽車車身后部結(jié)構(gòu)形成一個閉合腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)整個D環(huán)區(qū)域腔體連續(xù)，提高車身的整體的扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)，又能提高車身后部的局部剛度、模態(tài)，使車身的籠型結(jié)構(gòu)從前排空間擴大至整個后背門區(qū)域，從而提升整車舒適性、耐久性以及可靠性。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實用新型車身后部結(jié)構(gòu)軸示意圖。

圖2為本實用新型車身后部結(jié)構(gòu)右側(cè)軸示意圖。

圖3為本實用新型車身后部結(jié)構(gòu)右側(cè)正視示意圖。

圖4為沿圖2中A-A剖視圖。

圖5為沿圖3中B-B剖視圖。

圖6為沿圖2中C-C剖視圖。

圖7為沿圖3中D-D剖視圖。

圖8為沿圖3中E-E剖視圖。

圖9為沿圖2中F-F剖視圖。

圖中：1.后頂橫梁加強板、2.后頂橫梁內(nèi)板、3.頂蓋后頂橫梁上連接板、4.C柱內(nèi)板、5.D柱下加強板、6.后尾燈安裝板、7.側(cè)圍外板后部連接板、8.后圍內(nèi)板、9.后圍外板、10.頂蓋后頂橫梁下連接板、11.D柱下連接板、12.后圍連接板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖9所示，該汽車車身后部結(jié)構(gòu)，包括與汽車后背門邊緣相對應(yīng)的車身區(qū)域，該車身區(qū)域為一個閉合連續(xù)腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)整個D環(huán)區(qū)域腔體連續(xù)。

閉合連續(xù)腔體的環(huán)狀結(jié)構(gòu)是通過相鄰部件搭建形式形成一整體閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其環(huán)狀結(jié)構(gòu)的相鄰部件搭接區(qū)域通過點焊或燒焊或螺栓連接，結(jié)構(gòu)可靠，使車身的籠型結(jié)構(gòu)從前排空間擴大至整個后背門區(qū)域，提高車身的整體的扭轉(zhuǎn)剛度、模態(tài)，又能提高車身后部的局部剛度、模態(tài)。

本實施例的具體內(nèi)容為：

后頂橫梁加強板與后頂橫梁內(nèi)板通過點焊連接，形成一個閉合的上部腔體結(jié)構(gòu)，其該處腔體的截面A-A；后頂橫梁加強板與頂蓋后頂橫梁上連接板通過點焊實現(xiàn)搭接，后頂橫梁內(nèi)板與頂蓋后頂橫梁下連接板通過點焊和燒焊連接，并且頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下連接板通過點焊形成閉合腔體，其該處腔體的截面B-B，該腔體與上部腔體貫通。

頂蓋后頂橫梁上連接板與頂蓋后頂橫梁下連接板分別和D柱下加強板、C柱內(nèi)板通過點焊連接，并且D柱下加強板和C柱內(nèi)板所形成的閉合腔體，該處腔體的截面C-C，與截面B-B處腔體貫通。

為保證D環(huán)腔體的連續(xù)性，在后尾燈區(qū)域，D柱下加強板與C柱內(nèi)板形成的腔體延伸至尾燈下部區(qū)域；D柱下連接板與側(cè)圍外板后部連接板形成腔體，該處腔體的截面D-D；截面D-D的腔體一直向下，延伸到后圍連接板與側(cè)圍外板后部連接板所形成的腔體，該處腔體的截面E-E。