[實用新型]車用液化天然氣氣瓶及其低溫泵套筒裝置

有效

• 申請號: 201420472869.1
• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN204042427U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 夏園園;曹君;郭明亮;薛蘇濤;劉彬彬;陳飛綢
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種低溫泵套筒裝置，特別涉及一種車用液化天然氣氣瓶低溫泵套筒總成。

背景技術

現有的車用液化天然氣氣瓶上的低溫泵通過低溫泵套筒安裝。通常，該低溫泵套筒包括內側套筒和外側套筒，內側套筒為一整體式結構：法蘭，薄壁管和焊接厚壁管。此裝置加工難，且需要一次加工成型，不然很難保證三部分的同心度以及圓度，當然加工工裝的制作也是非常有困難的，另外，薄壁管的加工更是困難，要將一個鋼棍加工成厚度很薄的薄壁管，不論是原材料還是加工刀具，浪費現象很嚴重，成本高。此外該套筒總成由于內側套筒與外側套筒之間焊接時無定位尺寸，導致焊接時易出現廢品，合格率低。

實用新型內容

針對現有技術中的一個或多個不足，本實用新型提供一種能夠穩固安裝低溫泵且有效降低漏熱的車用液化天然氣氣瓶及其低溫泵套筒裝置。

本實用新型的有益效果是：由于內側套筒1分為三大部分，其上部設有法蘭盤11，中部設有薄壁管12，下部設有底座13，減少了內側套筒1的加工難度，且底座13和外側套筒2底部上設有錐形孔13a和通孔2a，其為一一配合的關系，能夠很好的保證內側套筒與外側套筒焊接后的整體尺寸，方便裝配，內、外側雙層套筒支撐結構，大大增長了導熱路徑，另外，內側套筒1與外側套筒2之間纏有絕熱層3，更加能夠有效降低低溫泵套筒裝置的漏熱。

具體的技術方案為：

一種車用液化天然氣氣瓶低溫泵套筒裝置包括內側套筒1和外側套筒2，內側套筒1為分體式結構，上部設有法蘭盤11，中部設有薄壁管12，下部設有底座13，在內側套筒的薄壁管外側，且在法蘭盤與底座之間設有隔熱層3；該外側套筒2的底部與內側套筒上的底座為焊接。

進一步地，所述隔熱層與所述外側套筒之間設有間隙層L。

進一步地，所述內側套筒的外壁上套設有一圈隔熱層，該隔熱層由低溫隔熱的玻璃纖維紙材料制成。

進一步地，內側套筒的底座外圍設有錐形孔13a，外側套筒2外圍設有通孔2a，錐形孔與通孔在裝配時相應用于堆焊。

進一步地，內側套筒的底座底部設有第二坡口13b；外側套筒底部設有第一坡口2b；第一、第二坡口在裝配時形成倒V型，用于外側套筒與內側套筒的焊接連接。

進一步地，所述錐形孔13a數量為2～6個；通孔的數量為相應的2～6個。

優選地，所述錐形孔的數量為4個；通孔的數量為4個。

進一步地，所述內側套筒的法蘭盤頂面上設有一圈密封圈槽11b和多個螺紋孔11a。

進一步地，所述螺紋孔的數量為3～6個，沿所述法蘭盤的周向均勻布置。

進一步地，所述薄壁管的壁厚為1～3mm；所述外側套筒的壁厚為3～5mm；所述隔熱層的壁厚為10～14mm。

進一步地，所述內側套筒的底座外圍設有錐形孔，底座底部設有第二坡口；外側套筒外圍設有通孔，底部設有第二坡口；錐形孔與通孔在裝配時相應用于堆焊；第一、第二坡口在裝配時形成倒V型，用于外側套筒與內側套筒的焊接連接。

進一步地，所述薄壁管的壁厚為1.5mm；所述外側套筒的壁厚為4mm；所述隔熱層的壁厚為12mm；錐形孔的數量為4個；通孔的數量為4個；所述內側套筒的法蘭盤頂面上設有一圈密封圈槽和3～6個螺紋孔，沿所述法蘭盤的周向均勻布置。

一種車用液化天然氣氣瓶，其特征在于，采用上述車用液化天然氣氣瓶低溫泵套筒裝置。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用液化天然氣氣瓶低溫泵套筒裝置的剖面示意圖；

圖2為本實用新型的車用液化天然氣氣瓶低溫泵套筒裝置的中內側套筒的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

附圖標記說明：

1——內側套筒；11——法蘭盤；12——薄壁管；13——底座；11a——螺紋孔11b——密封圈槽；13a——錐形孔；13b——坡口；2——外側套筒；2a——通孔??2b——坡口；3——隔熱層；L——間隙層。