[實(shí)用新型]用于鄉(xiāng)村道路施工形成凹槽的碾壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420472257.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-21
• 公開（公告）號(hào): CN204023368U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何學(xué)友
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川金鋒建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/43
• 分類號(hào): E01C19/43
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及道路施工設(shè)備，具體是用于鄉(xiāng)村道路施工形成凹槽的碾壓裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的施工極其復(fù)雜，其施工的流程為：整平路基、架設(shè)圍板（混凝土澆筑圍合結(jié)構(gòu)）、鉚釘安裝、混凝土澆筑、整平路面、鋪設(shè)稻草層保濕、陰干、切割路面形成膨脹縫、養(yǎng)護(hù)澆水。整個(gè)施工周期長(zhǎng)，效率低，一天的施工量只能達(dá)到幾十米，隨著人力成本的上升，材料成本的上升，整體施工成本很高，同時(shí)，需要很好的前期施工處理，而且在整個(gè)施工的過程中道路要封閉施工，不能有車輛形成在道路上行走，因此對(duì)當(dāng)?shù)厝藗兊纳畛鲂性斐珊芏嗖槐恪?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鄉(xiāng)村道路施工形成凹槽的碾壓裝置，本實(shí)用新型可以在碾平后的鄉(xiāng)村道路形成預(yù)埋凹槽。

本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于鄉(xiāng)村道路施工形成凹槽的碾壓裝置，包括路基碾壓車體，碾壓車體通過車輪連接件在碾壓車體兩側(cè)連接有車輪，其中，碾壓車體的下方、且位于相鄰兩個(gè)車輪之間的區(qū)域設(shè)置有碾壓板，碾壓板面向地面方向的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)沿道路前進(jìn)方向依次排布的碾壓下凸件，碾壓下凸件的軸線是由道路一側(cè)邊指向另一側(cè)邊的水平線，碾壓下凸件的橫切面為三角形，還包括液壓缸，其中，碾壓板遠(yuǎn)離底面的一側(cè)與液壓缸的液壓缸輸出軸連接，液壓缸輸出軸貫穿碾壓車體延伸到碾壓車體上方，液壓缸的外殼通過液壓缸固定件固定在碾壓車體上方。

相鄰碾壓下凸件之間形成橫切面為三角形的凹槽或形成橫切面為上底邊短下底邊長(zhǎng)的等腰梯形。

液壓缸固定件為L(zhǎng)形連接板，液壓缸固定件的一端與碾壓車體上表面連接，液壓缸固定件的另一端與液壓缸的外殼連接。

車輪連接件為一矩形板體，車輪連接件一端焊接到碾壓車體的側(cè)壁上，同時(shí)車輪的轉(zhuǎn)軸貫穿車輪連接件的下端，車輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承與車輪連接件的下端連接。

碾壓車體還設(shè)置有牽引連接件，碾壓車體通過牽引連接件與動(dòng)力車體連接。

上述裝置運(yùn)行時(shí)，車輪沿道路兩側(cè)的邊緣區(qū)域前進(jìn)，每前進(jìn)一定距離后，裝置不再前進(jìn)，此時(shí)液壓缸啟動(dòng)，液壓缸輸出軸帶動(dòng)碾壓板向地面方向前進(jìn)，碾壓板的碾壓下凸件碾壓進(jìn)路基內(nèi)，在路基表面形成預(yù)埋凹槽，然后液壓缸復(fù)位，本裝置繼續(xù)前進(jìn)，如此反復(fù)多次將整條道路的路基表面形成上述預(yù)埋凹槽。預(yù)埋凹槽的結(jié)構(gòu)為：路基表面形成軸線沿道路寬度方向延展、且橫切面為三角形的預(yù)埋凹槽。

對(duì)路面施工時(shí)：形成的路面結(jié)構(gòu)包括與路基進(jìn)行嵌入式鉚接的多個(gè)預(yù)制路基連接體，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置有沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的多個(gè)預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體，每個(gè)預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面設(shè)置有側(cè)凸起，每個(gè)預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面設(shè)置有側(cè)凹槽，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凸起插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起，預(yù)制路基連接體的橫切面為四邊形棱形，路基表面形成軸線沿道路寬度方向延展、且橫切面為三角形的預(yù)埋凹槽，預(yù)制路基連接體的兩棱邊插入預(yù)埋凹槽內(nèi)，采用鉚釘穿過預(yù)制路基連接體與路基進(jìn)行鉚接，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成下凸嵌入凹槽，下凸起插入下凸嵌入凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊和第二分體塊，第一分體塊和第二分體塊均為大小一致的直角三角形，其中，側(cè)凸起設(shè)置在第一分體塊的直角邊A上，側(cè)凹槽設(shè)置在第一分體塊的直角邊B上，第一分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽，第二分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凸起，分體連接凸起插入分體連接凹槽內(nèi)，使得第一分體塊和第二分體塊組合構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)體，直角邊A為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面，直角邊B為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面。

上述結(jié)構(gòu)中，路基表面形成軸線沿道路寬度方向延展、且橫切面為三角形的預(yù)埋凹槽，預(yù)制路基連接體的兩棱邊插入預(yù)埋凹槽內(nèi)，采用鉚釘穿過預(yù)制路基連接體與路基進(jìn)行鉚接，可以保證路基與預(yù)制路基連接體具備良好的整體性，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)不易移位。