[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輛及用于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420472070.2
• 申請(qǐng)日: 2014-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN204095868U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小樂;何沁珀;劉婧;張軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/16
• 分類號(hào): B62D1/16
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種轉(zhuǎn)向管柱、包括該轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輛以及用于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸件。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是車輛十分重要的控制系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向過程中，駕駛?cè)藛T通過轉(zhuǎn)向盤控制車輛的走向。轉(zhuǎn)向管柱屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)件，其用于將駕駛?cè)藛T作用于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸傳遞到轉(zhuǎn)向器，以實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作。

目前使用的轉(zhuǎn)向管柱中的轉(zhuǎn)向軸為兩段式結(jié)構(gòu)，包括上軸和下軸，其中，上軸為實(shí)體的軸，并且至少該上軸的下段為橫截面呈十字形的十字軸，該十字軸與下軸的上段部分內(nèi)形成的十字形安裝孔配合而相互連接。在此結(jié)構(gòu)中，采用十字軸與十字安裝孔的連接方式，當(dāng)尺寸配合出現(xiàn)偏差時(shí)，二者之間容易產(chǎn)生徑向間隙影響轉(zhuǎn)矩的傳遞，并且由于轉(zhuǎn)向管柱的上軸采用了實(shí)心結(jié)構(gòu)，增加了重量。

因此，需要提供一種能夠緊密配合、重量較輕的轉(zhuǎn)向管柱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種能夠緊密配合并且重量較輕的轉(zhuǎn)向管柱。

另外，本實(shí)用新型還要解決的問題是提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向管柱能夠緊密配合并且重量較輕。

另外，本實(shí)用新型還要解決的問題是提供一種車輛，該車輛安裝有能夠緊密配合并且重量較輕的轉(zhuǎn)向管柱。

另外，本實(shí)用新型還要解決的問題是提供一種用于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向件，由該轉(zhuǎn)向件組成的轉(zhuǎn)向管柱能夠緊密配合并且重量較輕。

為了解決以上所述問題，本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱，包括上軸和下軸，其中，所述上軸和下軸分別為中空管件，所述上軸的下段與所述下軸的上段通過花鍵配合結(jié)構(gòu)而相互連接。

優(yōu)選地，所述上軸的下段形成有外花鍵，所述下軸的上段形成有內(nèi)花鍵，所述上軸插入到所述下軸的內(nèi)部以使所述外花鍵與所述內(nèi)花鍵嚙合而相互連接。

優(yōu)選地，所述上軸和下軸分別為圓管。

優(yōu)選地，所述下軸包括同軸的下段部分、過渡段部分以及上段部分的三段式結(jié)構(gòu)，所述下段部分的外徑大于所述上段部分的外徑，所述過渡段部分的外徑從所述下段部分向所述上段部分連續(xù)減小。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括根據(jù)以上任意一項(xiàng)方案所述的轉(zhuǎn)向管柱。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有根據(jù)以上方案所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

此處，本實(shí)用新型還提供了一種用于轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向軸件，包括軸件主體，其中，所述軸件主體為中空管件，該中空管件上形成有用于與另一轉(zhuǎn)向配合軸件連接的外花鍵或內(nèi)花鍵。

通過上述技術(shù)方案，通過將轉(zhuǎn)向管柱的上軸與下軸以花鍵的方式進(jìn)行連接，并且將上軸和下軸設(shè)置為中空管件的形式，不僅使上軸和下軸可以緊密地連接以使轉(zhuǎn)向管柱可以準(zhǔn)確地傳遞轉(zhuǎn)矩，而且降低了整體結(jié)構(gòu)的重量，降低了轉(zhuǎn)矩傳遞的損失。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的轉(zhuǎn)向管柱的剖視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的下軸的示意圖；

圖4是圖3所示的下軸的剖視圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向管柱的上軸的示意圖；

圖6是圖5所示的上軸的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1???下軸????????2???上軸

11??下段部分????12??過渡段部分

13??上段部分????14??內(nèi)花鍵

21??外花鍵

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。

在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是指轉(zhuǎn)向管柱安裝于車輛后的“上、下”。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱，包括上軸2和下軸1，其中，上軸2和下軸1分別為中空管件，上軸2的下段與下軸1的上段通過花鍵配合結(jié)構(gòu)而相互連接。