[實用新型]一種電磁齒嵌式離合器和雙電機混合動力系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420469488.8 | 申請日: | 2014-08-19 |
| 公開(公告)號: | CN204109779U | 公開(公告)日: | 2015-01-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 余平;葉曉;王婷;王學良 | 申請(專利權)人: | 精進電動科技(北京)有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/38 | 分類號: | B60K6/38;H02K7/10;B60K6/50 |
| 代理公司: | 北京市隆安律師事務所 11323 | 代理人: | 權鮮枝;何立春 |
| 地址: | 100016 北京市朝陽*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電磁 齒嵌式 離合器 電機 混合 動力 系統(tǒng) | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車混合動力技術領域,尤其涉及一種電磁齒嵌式離合器和一種應用該離合器的雙電機混合動力系統(tǒng)。
背景技術
在汽車混合動力領域,大都采用了雙電機混合動力系統(tǒng),即由第一電機和第二電機聯(lián)動而成。第一電機和第二電機之間設置有離合器,通過該離合器的離合狀態(tài),來實現(xiàn),切換雙電機混聯(lián)混合動力系統(tǒng)的純電動、串聯(lián)或者并聯(lián)的驅動模式。
目前,該領域還沒有專用的離合器,用于第一電機和第二電機之間。現(xiàn)有的用于雙電機混聯(lián)混合動力系統(tǒng)的離合器,都是直接沿用了傳統(tǒng)汽車中的干式離合器,而干式離合器受限于其結構,具有占用空間大和重量大、傳遞的轉矩容量有限、需要較大推力的外置執(zhí)行機構驅動等缺點,上述缺點限制了汽車的雙電機混聯(lián)混合動力系統(tǒng)性能的進一步提高,成為了雙電機混聯(lián)混合動力系統(tǒng)的發(fā)展瓶頸。
基于此,本實用新型提供了一種適用于雙電機混合動力系統(tǒng)的電磁齒嵌式離合器,以解決上述的問題,以及提供了一種包括該離合器的雙電機混合力系統(tǒng)。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種電磁齒嵌式離合器,具有軸向尺寸短、重量輕、占用空間小、傳遞轉矩大和動作迅速的優(yōu)點。
本實用新型的目的還在于提供一種雙電機混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)設置有本實用新型的電磁齒嵌式離合器,具有輕量化和集成化的優(yōu)點。
基于上述第一目的,本實用新型提供了一種電磁齒嵌式離合器,用于實現(xiàn)第一電機和第二電機的驅動離合,該離合器包括操縱桿、環(huán)形電磁鐵、銜鐵和彈性復位機構,以及包括相適配的動端面齒輪和定端面齒輪,其中:
所述操縱桿插裝在所述第二電機的轉子內,所述操縱桿的兩端分別位于所述第二電機的轉子的兩側;
所述動端面齒輪位于所述操縱桿的端部,所述定端面齒輪固定連接在所述第一電機的轉子或者所述第二電機的轉子上;
所述第一電機的轉子、所述第二電機的轉子、所述環(huán)形電磁鐵和所述銜鐵沿軸向順次排布,且所述銜鐵位于所述操縱桿的端部,所述環(huán)形電磁鐵相對于所述第二電機的定子的位置固定,所述環(huán)形電磁鐵通電后,磁吸所述銜鐵帶動所述動端面齒輪沿軸向移動至與所述定端面齒輪嚙合,所述電磁齒嵌式離合器接合;
所述彈性復位機構位于所述第二電機的轉子內,并套裝在所述操縱桿上,在所述環(huán)形電磁鐵斷電后,推動所述銜鐵復位,驅使所述動端面齒輪脫離所述定端面齒輪,所述電磁齒嵌式離合器脫開。
可選的,所述定端面齒輪固定連接在所述第一電機的轉子上,所述動端面齒輪位于所述第一電機和所述第二電機之間且固定連接于所述操縱桿的端部;
所述操縱桿與所述第二電機的轉子同步轉動,且所述操縱桿能夠沿所述第二電機的轉子的軸向移動;
所述銜鐵固定安裝在所述操縱桿的端部。
可選的,所述離合器還包括花鍵套,所述花鍵套與所述第二電機的轉子固定連接,所述花鍵套套裝在所述操縱桿上;相對應的,所述操縱桿設置為花鍵桿,或者所述操縱桿對應于所述花鍵套的區(qū)域為花鍵桿。
可選的,所述銜鐵為盤式結構,其盤中心處設置有垂直于盤面的連接柱,所述連接柱通過推力軸承連接于所述操縱桿的端部。
可選的,所述定端面齒輪、所述動端面齒輪與所述銜鐵位于所述第二電機的同一側,且所述定端面齒輪固定連接在所述第二電機的轉子上;
所述動端面齒輪與所述操縱桿同步轉動,且能夠相對于所述操縱桿的軸向移動,所述操縱桿與所述第一電機的轉子固定連接且同步轉動;
所述銜鐵固定安裝在所述動端面齒輪上。
可選的,所述動端面齒輪包括有限位端蓋,所述限位端蓋具有垂直于端蓋盤面的連接柱,所述連接柱通過花鍵配合方式穿過所述動端面齒輪的輪中心,并固定連接于所述操縱桿的端部。
可選的,所述彈性復位機構包括復位彈簧和定位凸臺;
所述定位凸臺與所述操縱桿固定連接,且所述定位凸臺沿所述操縱桿的徑向延伸;
所述復位彈簧呈壓縮狀態(tài),所述復位彈簧遠離所述銜鐵的一端與所述第二電機的轉子固定連接,所述復位彈簧鄰近所述銜鐵的一端支頂在所述定位凸臺上。
基于上述第二目的,本實用新型提供了一種雙電機混合動力系統(tǒng),該系統(tǒng)包括第一電機和第二電機,以及包括如上所述的電磁齒嵌式離合器。
可選的,該系統(tǒng)還包括發(fā)動機、第一電機驅動器、第二電機驅動器和儲能裝置;
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結構





