[實用新型]一種穩定性高的獨輪車

有效

• 申請號: 201420468632.6
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN204150174U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 陳斌斌
• 申請（專利權）人: 天津谷泰科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種穩定性高的獨輪車。

背景技術

獨輪車現在已成為使用廣泛的一種交通工具，而普通的獨輪車由于只有一個輪子，不方便掌握平衡，因此初學者在剛開始使用獨輪車時，會因掌握不好平衡而摔倒，造成受傷。

發明內容

本實用新型要解決的問題是獨輪車左右不好掌握平衡，因此初學者在使用獨輪車的時候容易因掌握不好平衡而摔倒受傷。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：提供一種穩定性高的獨輪車，包括獨輪車本體，獨輪車本體內部設有第一車輪組、第二車輪組和導軌，第一車輪組、第二車輪組均與導軌滑動連接，第二車輪組可從導軌上拆卸或沿導軌向上滑動收起，第一車輪組可沿導軌滑動平移到獨輪車本體的中軸線位置；獨輪車本體的外部左右兩側設有踏板。還包括電池，電池與第一驅動電機、第二驅動電機和控制器相連接。還包括支撐架，支撐架安裝在獨輪車本體內，電池和控制器安裝在支撐架上，第一車輪和第二車輪的輪胎都選用耐磨橡膠。

導軌為“L”字型，所述第一車輪組、第二車輪組分別設置在“L”字型導軌較短邊的兩端，第一車輪組包括第一驅動電機、第一車軸和第一車輪；所述第一驅動電機通過第一車軸與第一車輪固定相連；第二車輪組包括第二驅動電機、第二車軸和第二車輪；所述第二驅動電機通過第二車軸與第二車輪固定相連；所述第一驅動電機、第二驅動電機均與導軌滑動相連。還包括設置在獨輪車本體上的控制器，控制器連接第一車輪組和第二車輪組，控制第一車輪組和第二車輪組的滑動，控制器分別與第一驅動電機、第二驅動電機相連。控制器還包括控制器開關，所述控制器開關為電開關或遙控開關。還包括支撐架，所述支撐架安裝在獨輪車本體內，所述電池和控制器安裝在支撐架上。

而獨輪車的單輪和雙輪的交替有一下兩種方法，其一，第二車輪通過控制器控制第二驅動電機在導軌的滑動，上升至獨輪車本體內的較高位置，同時第一車輪通過控制器控制驅動電機在導軌的滑動平移到獨輪車本體的中軸線位置。

使用者如要將雙輪并排改成獨輪騎行，可通過控制器控制第二驅動電機沿導軌滑動使第二車輪上升至獨輪車本體內的較高位置，與此同時再控制連接第一車輪的第一驅動電機沿導軌滑動平移到獨輪車本體的中軸線位置，這樣便可將雙輪并排的獨輪車改成單輪行駛的了。

另一種方式，第二車輪連接的第二驅動電機從導軌上拆下，同時第一車輪通過控制器控制第一驅動電機在導軌的滑動，平移到獨輪車本體的中軸線位置。

使用者如要將雙輪并排改成獨輪騎行，可通過控制器控制第二驅動電機沿導軌滑動，使第二車輪上升至獨輪車本體內的較高位置，與此同時再控制連接第一車輪的第一驅動電機沿導軌滑動，平移到獨輪車本體的中軸線位置，這樣便可將雙輪并排的獨輪車改成單輪行駛的了。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型提供一種穩定性高的獨輪車，可以實現單輪和雙輪的轉換，當使用者不能掌握獨輪車的平衡時，可以將獨輪車的單輪改成雙輪并排，進而增加獨輪車的平穩性，使得獨輪車的初學者避免摔倒造成受傷。

附圖說明

圖1是本實用新型正視結構示意圖

圖2是本實用新型側視結構示意圖

圖3是本實用新型實施例一根據圖2的A-A截面的雙輪結構示意圖

圖4是本實用新型實施例一根據圖2的A-A截面的單輪結構示意圖

圖5是本實用新型實施例二根據圖2的A-A截面的雙輪結構示意圖

圖中：

1-獨輪車本體????????2-第一車輪?????????????3-第二車輪

4-踏板??????????????5-第一車軸?????????????6-電池

7-第二車軸??????????8-第一驅動電機?????????9-控制器

10-支撐架???????????11-第二驅動電機????????12-導軌

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。