[實用新型]一種起重機(jī)小車及門式起重機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420467088.3
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN204096936U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王明;辛紅偉;馬志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海三一港口機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66C11/04
• 分類號: B66C11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種起重機(jī)小車，包括第一起升機(jī)構(gòu)(2)、第二起升機(jī)構(gòu)(4)和小車架，所述小車架包括橫向設(shè)置的兩根主梁(1)，所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)和第二起升機(jī)構(gòu)(4)以小車架沿小車運行方向的中心線為軸線分別設(shè)置于所述小車架上的兩側(cè)，所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)和第二起升機(jī)構(gòu)(4)均包括卷筒，其特征在于，所述卷筒設(shè)置于兩根主梁(1)之間，所述卷筒的回轉(zhuǎn)軸線平行于小車運行方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)小車，其特征在于，兩根所述主梁(1)分別為第一主梁(11)和第二主梁(12)，所述第一主梁(11)和所述第二主梁(12)平行設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)還包括起升驅(qū)動裝置(5)及與起升驅(qū)動裝置(5)連接的減速機(jī)(6)，所述起升驅(qū)動裝置(5)沿小車運行方向設(shè)置于第一主梁(11)和第二主梁(12)之間，所述減速機(jī)(6)設(shè)置在第一主梁(11)上，所述減速機(jī)(6)的一端與第一起升機(jī)構(gòu)(2)的卷筒的一端連接，所述減速機(jī)(6)的另一端與起升驅(qū)動裝置(5)連接，所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)的卷筒的另一端固定于第二主梁(12)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述減速機(jī)(6)上設(shè)有減速機(jī)底座，所述減速機(jī)底座固定于第一主梁(11)上，和/或，所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)的卷筒上設(shè)有卷筒底座，所述卷筒底座固定于第二主梁(12)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述小車架上還設(shè)置有用于承載起升驅(qū)動裝置(5)的支撐梁，所述支撐梁沿小車運行方向設(shè)置于第一主梁(11)和第二主梁(12)之間，所述支撐梁的一端與第一主梁(11)連接，其另一端與第二主梁(12)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述起升驅(qū)動裝置(5)與所述減速機(jī)(6)之間設(shè)置有連接裝置(7)，所述連接裝置(7)一端與起升驅(qū)動裝置(5)連接，其另一端與減速機(jī)(6)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述連接裝置(7)為聯(lián)軸器。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重機(jī)小車，其特征在于，所述起升驅(qū)動裝置(5)為電機(jī)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的起重機(jī)小車，其特征在于，還包括用于驅(qū)動所述小車架行走的行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)，所述行走驅(qū)動機(jī)構(gòu)(3)安裝于所述小車架的兩端；所述第二起升機(jī)構(gòu)(4)與所述第一起升機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置相同。

10.一種門式起重機(jī)，包括起重機(jī)小車，其特征在于，所述起重機(jī)小車為權(quán)利要求1至9中任一項所述的起重機(jī)小車。